说起米轨,云南人几乎无人不识。
这条起于越南河内、止于云南昆明的米轨铁路,有个响彻百年的名字——滇越铁路。
于1910年正式开通的滇越铁路,那可是中国第一条跨境铁路。
彼时的人们,将欧美国家的洋货,通过海运运至越南海防,再通过越南河内搭乘米轨火车,一路跨越两国,经过多个城市后,悠悠扬扬就进入到云南省昆明市。
民国时候的云南,其开放程度和繁华程度,超乎很多人的想象。
现今昆明市区塘子巷一带,曾经是多国大使馆、外国商人和企业云集之地。
西南联大很多大师和学生,就是从上海乘坐海轮,先到香港,再至越南海防港、河内,然后在河内转乘米轨火车赶赴昆明。
不过,受制于米轨铁路百多年前修建工艺、技术、材料等限制,这条轨道宽1米的铁路,设计速度并不快,实际运行速度约在二三十公里。
“火车没有汽车快”的云南十八怪,就是说米轨火车运行速度太慢,慢得让在公路上并行的汽车都有些不耐放了。
随着昆河铁路开通以及高速公路、高铁等在云南构筑了四通八达、畅通无阻的交通网络,通行了百余年的米轨列车,渐渐湮灭在时空里。
多地米轨火车进入停滞,部分尚在运行的米轨火车以观光价值居多。
这包括昆明市前站——宜良县内的米轨火车,亦安静了多年。
纵贯宜良县的米轨火车,曾经让宜良烤鸭风靡云南多年。
而今,曾经繁忙了百余载的米轨,就悄悄静卧在宜良当地。
拥有丰盛旅游资源以及绝佳区位优势和良好生态资源的宜良县,显然不会放过让米轨悄然无息地湮灭在历史长河里。
一则关于宜良拟建米轨公园的规划公示,让人们的眼光重新聚焦宜良米轨。
公示内容显示,宜良县将在起于汇东西路、止于小白龙平交道口的米轨区域范围内,规划建造一个名为“壹米时光·1910”的公园项目。
米轨公园项目总规划用地46亩,南段起于汇东西路,北段止于小白龙平交道口,全长890米。
整个场地通过一条百年铁路,一个历史性公园、一条商业街、十个古站场折射出滇越铁路从清末到建国后的历史变迁,让人们在历史的隧道中重忆百年时光。
该项目距宜良有名的68道拐不太远,而68道拐曾经也是从宜良进入昆明的重要通道。
希望启建的米轨公园,建成后能和68道拐交相辉映,让人们留住过去那些难忘的过往岁月。
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