昆明到版纳只需3小时！中老铁路再提速，国内段第一长桥飞跨版纳

而就在3月21日，中老铁路全线首座长大隧道，磨丁隧道贯通了。中老铁路磨丁隧道全长6453.5米，是全线超过五公里的十座长大隧道之一。

橄榄坝特大桥位于西双版纳傣族自治州景洪市，全长3.5公里，共有桥墩108个。大桥于2016年9月开始进场施工，经过建设者的顽强拼搏和科技攻关，顺利进入铺架，铺架将持续3个月，架设107孔214片T梁，预计今年6月底完成。

橄榄坝特大桥由东向西，横穿橄榄坝坝子中心。这条铁路多为隧道和桥梁形式通过，主要是为了减少土地占用，有效保护当地的生态环境，建成与山川同美、为旅游添彩的风景线。

但因为橄榄坝特大桥途经流砂地段，施工中钻机在流砂层无法成孔，地层软硬不均钻孔偏差大，施工人员通过技术攻关，最终采用膨润土和火碱搅合成泥浆，注入不良地质，防止孔壁溜坍，保证施工顺利推进。

因此，桥墩顶垫石预留口精度设计为正负5毫米，施工人员提高精度，控制在正负2毫米以内，以此确保桥梁铺架的精准度。

中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

中老铁路线路全长1000多公里，按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速160公里。中老铁路中国境内部分，玉（溪）磨（憨）铁路总长508公里。已于2016年12月开工，预计2021年建成通车。

建成通车后，从昆明至西双版纳傣族，仅需3小时左右，至老挝万象，有望夕发朝至。通车后，将结束西双版纳不通铁路的历史。中老铁路项目的建设，有望使磨憨一跃成为国际交通枢纽，成为中国与东盟国家经贸往来和经济合作的重要交汇点。

而西双版纳区位价值将凸显，将吸引更多的目光，也将广揽东南亚资源优势，成为东南亚旅游的国际大通道前沿。