昆明王家营西集装箱中心站实景

11月8日12时30分，老挝塔那愣国际陆港云南公司总经理张微微匆匆赶往昆明王家营西集装箱中心站，“接货”已运抵昆明的29吨泰国金枕榴莲。

张微微所在公司从泰国进口的这一批榴莲，系泰国快要落槽的金枕榴莲中最好一批，数量不菲，价值不菲。

只见两名壮小伙站在中铁特运冷藏箱运输车前，给张微微看了封装完好的集装箱，她点头示意可开箱。于是，各持一把钳子的两位壮汉，从横向两个方位剪开车上封条，解开车门卡扣，厚重的车门慢慢打开，一整个冷藏车箱里、包装完好的966件榴莲映入眼前，有3个装的，有6个装的，全是国人最爱的泰国金枕榴莲。

11月8日，运抵昆明王家营的泰国榴莲

按照惯例，一位小伙从车厢最上一层榴莲包装箱中抱下一箱，开箱检查，张微微眉头舒展，榴莲品相不错。这批榴莲来自泰国尖竹汶，这里盛产榴莲。泰国尖竹汶榴莲工厂对采摘下来的榴莲装箱时，会把成熟度稍高的放在最上层，晚熟的放下层，待榴莲到达中国后，货主最先开箱的就是上层，再根据上层榴莲品相，依次对抵昆的榴莲按时间顺序分发各个城市。

昆明王家营，开箱后的泰国榴莲

张微微让人打开了其中一个，这个毛重约2公斤的榴莲，如中国水鸡头般的果皮翻黄，内里的果肉饱满糯白，闻起来并无传说中让人讨厌的味道，反而散发出温润甜香的香气。我并非榴莲拥趸，但在此时，也忍不住想尝一尝。第一口的感觉，软香甜糯，有点凉凉的、爽口的甜，那一瞬间，让我想起哈根达斯香草味冰淇淋，相比而言，刚从冷柜出来的金枕榴莲，口感要更胜一筹。

我终于明白，为什么爱吃榴莲的人越来越多。因为没有一种水果能像榴莲这般，风味如此独特而不可取代，让喜欢榴莲的人就如同上瘾一般欲罢不能。

昆明早先的泰国榴莲，以公路运输为主

榴莲，是我国进口额最大的水果。

海关数据显示，鲜榴莲的进口额从2016年的排名第五跃升到2020年的第一名，2021年、2022年均维持第一的位置。2022年，中国进口新鲜榴莲总值为40.32亿美元。其中，泰国是第一大榴莲进口国，价值38.44亿美元，占进口总值的95.3%。

2023年第一季度，国内进口鲜榴莲9.1万吨，是近五年同期进口数量最高的一年。当然，绝大部分依旧来自泰国。

早期运抵国内的泰国榴莲，以海运居多。泰国南部和东部的榴莲，一般会集中到曼谷，通过海运整柜整柜运至广州，历程至少8天。对于新鲜榴莲，经过漫长的海运，无论是品相、甜度，还是微量元素含量，都会发生变化。

尚在泰国、准备装箱运往中国的榴莲

而在昆明，靠着云南毗邻东南亚优势，从泰国来昆的榴莲，主要以公路运输为主。

随着中老铁路的开通运营，这一切开始在改变。

2021年12月3日，全长1035公里的中老铁路开通运营，从中国昆明到老挝万象，客运实现了朝发夕至；铁路货运时间也比原来的公路运输大为缩减。

中老铁路于2021年12月21日开通了40英尺外挂柴油发电机组冷藏箱运输，自此之后，云南的鲜花、蔬菜、水果等到东南亚国家就方便多了。但彼时的泰国榴莲走铁路尚不成熟，张微微说涉及报关、冷藏等多种手续，会给抢时间的鲜榴莲拖后腿。

2023年2月以前，张微微公司基本选择陆路运输，将泰国榴莲从老挝万象运至昆明，最快的运输时长约在3-4天。

运抵昆明的泰国榴莲，今年走铁路了

我们知道，榴莲是一种“呼吸跃变型”水果，为了方便运输，榴莲都是在不成熟情况下采摘，通过途中的温度、通风等控制，延缓榴莲的跃变时间，让它到达消费者手中正好成熟。如果能缩短榴莲的路途时间，让榴莲多成熟几分再采摘，榴莲的口感会提升不少。

泰国，还挂在树上的榴莲（张微微供图）

因为对国内的铁路运输不熟悉，很长时间里，张微微她们宁愿选择陆路渠道。

但在公路运输3-4天的时间里，基本属于盲运，各种不可控的因素太多。

为了更好地服务客户，同期的铁路部门联合海关也在不断改进工作模式和提升工作效能。

2022年1月10日，中老铁路开行首列澜湄快线，昆明至万象的货运列车，最快可实现24小时抵达。

2022年7月1日，昆明铁路国际班列海关监管作业所在王家营站投入运营。这意味着，无论是进口货物，还是出口货物，进出口厂商可以在设在王家营的海关部门报关。简单说来，就是海关部门在王家营站实现“上门服务”。同年8月4日，王家营站启用了“铁路快通模式”，海关、铁路、企业三方数据实现了互联互通，大大提高进出口货物的通关效率，降低企业成本。

昆明王家营，海关监管作业所

2023年2月7日，中老泰全程铁路运输冷链列车在王家营首发。就是从今年2月起，张微微所在的公司，开始搭乘冷链列车的澜湄快线运输泰国榴莲，自此一发不可收拾。

因为实在是太快了！

泰国尖竹汶的榴莲先搭乘泰国米轨运至老挝万象，米轨运输耗时约16个小时；再从万象搭乘澜湄快线运抵云南昆明，历时约24小时。总历程只需40多个小时，就能让泰国榴莲直抵昆明。

对于泰国金枕榴莲，早先，国人消费能力最强的城市有广州、深圳、上海，现在昆明人的消费能力也在走强。如今，因为中老铁路，昆明人抢了最早一批鲜榴莲的“新鲜度”。

接下来的时间，张微微团队会将抵昆的榴莲按品相和成熟度，陆续分发不同的城市。再过24-36小时，张微微公司旗下的榴莲，会有一批继续通过铁路运达广州和上海。

其实不仅仅榴莲，偌大一个云南省，现在通过王家营站进口和出口的货物，已占全省进出口货运量的50%。截至2023年9月30日，运抵王家营站的进口货物列车高达88000余车；出口货物列车共计38000余车。

昆明，王家营

云南为泰国榴莲等开辟了“绿道”，省时省运费

对于生鲜蔬菜水果等的运输车，在云南高速路上运输可是享有“绿色通道”。

如今，云南对通过公铁联运的生鲜水果亦享有“绿道”，不仅运输快，还享有一定的补贴。

云南省先后出台了《云南省运输结构调整“公转铁”运输专项资金实施方案及管理办法》《云南省运输结构调整专项资金管理办法》，连续两年对省内范围内“公转铁”运量实施补助近1亿元；并计划至2026年，每年安排省级财政资金对铁路发送货物增量部分实施补助，鼓励企业公转铁运输。

像张微微她们这样的进口生鲜企业，早期通过公路运输一个集装箱榴莲的运输成本在7-8万元，现在因为有补贴，运费直接降至2万元左右。“铁路运输，不仅节约时间，还节约成本。”

张微微坦言，和以往相比，运输时长大为缩减，运输成本缩减了一半乃至2/3之多。

也难快，现在的昆明人，包括国内其他城市的榴莲爱好者，吃到的榴莲是越来越新鲜。

这其中，占地1239亩的王家营西集装箱中心站，其软硬件设施相当完备，不仅是云南省唯一的一级物流节点，还是云南省最大、基础设施最完备的集装箱场站，也是中老国际货物列车最大的集结和始发站，同时还是唯一具备组织开行中老铁路“澜湄快线”品牌列车的站点。

不仅如此，2021年，国铁昆明局在昆明成立了全国第一个集客户服务、业务办理、商务洽谈、95306语音服务等多功能为一体的货运受理服务中心，为客户提供一站式服务，并做到线上线下无缝衔接，实时掌握客户货物的装卸车进度。通过95306，办理货运业务的客户，“足不出户、一键发货、全程服务”的模式成为新常态。

货运受理服务中心实景

像张微微公司进口的榴莲，可以在手机上直接下运输单，还可通过手机及时查看每一步进展和运输动态。

11月8日13时，距离正在卸车的泰国榴莲车厢不远处，一列有着32节车厢的货运列车正在装车，装完车后，这一车满载日用百货和纺织品的澜湄快线将于当天20时发车，预计11月9日23时抵达老挝万象。

铁路部门数据显示，截至11月6日，中老国际货物列车累计开行877列、13041车，发送货物26.37万吨，货值约85.71亿元人民币，其中“澜湄快线”开行373列、6289车。中老铁路为东南亚南亚国家的物流运输和转换以及中国的现代化建设，提供了强大的运输支撑。