中老昆万铁路玉磨段再传捷报！昆明人有望2021年坐火车到老挝

修了3年多的中老昆万铁路进展怎么样了？

何时可以坐着车火车出国门？

根据昆明铁路消息，3日10日，中老昆（明）万（象）铁路最长隧道——安定隧道传来捷报：1号斜井大里程与9号横洞小里程贯通，7号横洞与8号横洞贯通，隧道进口端掘进突破6公里大关。

据悉，这条号称最长的隧道——安定隧道全长17.5公里，位于云南元江县与墨江县交界处，穿越哀牢山山脉，是中老昆万铁路全线第一长隧道。

令人欣喜的是，安定隧道施工取得的重大进展，为中老昆万铁路按期建成通车奠定基础。

背后的建设却不容易。

“因多次发生突泥涌水、软岩大变形等突发情况，正洞进口端40个月才掘进6公里，目前仅剩不足4个月工期，还有2.6公里开挖任务，相当于进度要加快四五倍，施工压力非常大。”中老昆万铁路玉磨段的建设极为艰难。

安定隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水于一体，被称为地质博物馆，地质条件极为复杂。其工程规模、建设难度与工程风险在国内隧道施工领域首屈一指，被列为I级高风险隧道。

不过为了按期完成施工，目前中老昆万铁路国内段已经全面复工，每天约有1.8万名建设者投入到建设一线。

截至今年2月，中老昆万铁路国内段累计完成投资约371亿元，完成投资总额的73%，完成路基土石方6600多万立方米，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上。

橄榄坝澜沧江大桥合龙

根据建设时间节点，中老昆万铁路于2016年12月全线开工，计划于2021年12月建成通车。据悉，目前的建设已经进入尾期，有望按期开通。

中老昆万铁路是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，是泛亚铁路的组成部分。线路全长1000余公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。国内段玉磨13标段正线全长19.2公里，标段内共有14座隧道。

这条铁路北起云南玉溪，经普洱、西双版纳、口岸磨憨，经老挝琅勃拉邦至老挝首都万象。

令人期待的是，建成后昆明人将可实现坐着火车就出国。中老昆万铁路建成通车后，昆明市至西双版纳州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现夕发朝至。

根据此前报道，国内段（即玉磨铁路）正线全长508.53公里，设计时速为160公里/小时。老挝段磨丁至万象全长418公里，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时。全程共设33站，但运行初期只开通21站，初期设计为每天23趟，但至全部工程完成后将开放至39趟每天。

明年，从昆明到老挝的行程，可以安排上了。

（图片来源于网络）