国人眼里，山高路远的云南，好物不少。

尤其是云南的高原特色农产品，在全国独树一帜。

这得益于云南绝佳的区位条件、自然地理和气候资源，让云南有着“动植物王国”“世界食用菌王国”等诸多美誉。

不过，过去很长时间里，受制于云南交通运输等条件的不成熟、不完善，云南好物难于走出大山，更遑论走向省外乃至国外。

如今，随着云南“五出境、七出省”高速公路主骨架网络基本形成，“八出省、五出境”的铁路网络不断延伸，加之航空、水路等物流通道日渐成熟，云南已构建了日趋成熟、以昆明为中心的航空、铁路、陆路、水路等立体交通网络。匹配上现今成熟的冷链物流技术、物流通道，冷链物流产业日趋成熟，为产自云南各地的高原特色农产品找到巨大的市场，得以源源不断发往全国各地以及东南亚南亚主要城市。

11月24日-26日，恰逢首届南亚东南亚冷链物流高质量发展论坛暨南亚东南亚国际现代物流博览会在昆明举行。昆明首次聚齐国内领先的各项冷链物流技术，以及来自国内以及东南亚国家的冷链巨头。

云南小县城走出的生鲜冷链

首次在昆明滇池国际会展中心亮相的南亚东南亚国际现代物流博览会，吸引着京东物流、又一顺、山东中集、博德维、宏鲁冷链、格力、速鲜、盛贤物流、祥运制冷、捷曼、汇全冷链、煌家冷链、弥渡马帮冷链…….上百家冷链物流以及上下游行业的相关企业参展。

与总部设在泰国、有着30多年历史的参展企业又一顺国际冷链物流集团相比，来自大理州弥渡县的弥渡马帮冷链物流显得名不见经传。

这家刚于今年2月成立的企业，尚不满一岁。但弥渡马帮冷链物流展台展示了来自滇西蔬菜大县弥渡县的莴苣、大蒜、胡萝卜、小瓜、韭菜等新鲜蔬菜，所有蔬菜均已清洗、分割和包装好，通过冷链运输可以通达各地。而拿到蔬菜包的人们，可以将新鲜、清洁、卫生的蔬菜直接下锅烹煮或炒制，省时省力。

来自农民菜地里的蔬菜，因为有全自动生鲜生产线、冷链仓库和冷链运输的助力，至少延长了10天以上的保鲜期。额外争取的时间，让深藏在大山里的生鲜蔬菜、菌类蘑菇等，通过铁路、航空等直达国内多个城市以及东南亚南亚城市。

来自一线城市的冷链保鲜技术

来自深圳博德维的大区总监赵左，带着公司研发的多项冷链专项技术和产品，赶赴昆明参加这场冷链物流盛会。博德维专为高附加值农产品研发的快装洁净冷藏库、快装种植篷，可以提供快捷、轻便、模块化的冷藏和室内种植空间。

比如，快装洁净冷藏库，来自于成熟的博德维快装模块化技术与生鲜制冷技术相结合，以模块化组建的方式快速构建一个可移动、洁净无菌、节能环保、可智能化管理的冷藏库，匹配当前冷链物流“前后两公里”需求，让高附加值农产品实现了全程保鲜。目前，云南文山一蓝莓生产基地已经用上这种方便快捷的冷藏库，刚采摘的蓝莓放置其中，直到冷链运输车的到来。

博德维旗下的快装种植篷，采用可折叠骨架技术，一座标准的6米*27米的种植棚，只需3小时即可完成，即可为高附加值农产品提供快装、轻便、模块化的室内种植空间，实现内部的温度、光、水、气、液和二氧化碳等的精准调控，营造符合植物生长所需的理想环境。并通过手机端的数字化调温、控温、控水等，实现可遥控、可远程的数字化种植。

而来自全国多地的容量大、温度可控的冷链物流车直接开进现场，让人们细细打量高速公路上“移动的大冷箱”，如何实现全程冷链运输和保鲜。

紧跟“时尚”铁路冷藏集装箱

就铁路冷链运输而言，昆明不算落后。

早于2022年4月12日，中老铁路开始使用冷藏集装箱运输生鲜蔬菜和鲜花。目前，仅国铁昆明局的冷藏集装箱就有40英尺柴电冷藏箱、45英尺蓄冷式冷藏集装箱（充电式）、40英尺外挂式冷藏箱（背包）、45英尺外挂式冷藏箱（自备箱）、45英尺柴电冷藏箱、45英尺一体冷藏箱（自备箱）等多种，品种相当丰富。

为何名不见经传的云南，其铁路冷链技术竟然走在前列？

因为云南与东南亚国家山水相邻，全球最大的榴莲产地——泰国，与云南昆明最快的铁路运输时间已经缩短至40多个小时。而中国是泰国榴莲最大的进口国家，中国消耗全球92%以上的榴莲，这个数据相当惊人。

中老铁路开通以前，泰国到中国的榴莲，多以公路运输为主。彼时，从泰国运抵昆明的榴莲运输时间约在5天左右，全部由公路冷链运输车运输。此次参展的又一顺国际冷链物流集团就承担了绝大部分的泰国榴莲冷链运输。仅又一顺从泰国运至国内的生鲜食品，70%以上都是泰国榴莲。

云南冷链物流产业迎来新商机

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣介绍，2023年全球冷链物流市场规模为2737亿美元，预计到2028年将达到4108亿美元左右。其中，中国冷链物流市场规模达到4916亿元，占全球市场的24.6%左右。全球至少50%的食品和药品都需要冷链物流服务，因此，未来中国冷链物流市场还有巨大的发展潜力。

国际上，美国、日本、德国的冷链物流技术和产业均属领先位置。美国果蔬、肉类冷链物流流通率达95%，肉类更是达到100%，果蔬物流环节的损耗率仅有1%～2%；德国98%的生鲜农产品从原产地到加工厂再到销售网点，全程都需处在特定的温度环境中。

相比而言，中国冷链物流技术和市场还有巨大的发展空间，尤其拥有面向南亚东南亚独特区位、是“一带一路”建设重要交汇点的云南，潜力巨大。

对内通过云南连通内陆，对外连通中国—中南半岛经济走廊，云南具备打造我国国际冷链运输新通道、激发跨境铁路运输的新动能，通过促进中老、中越间农产品贸易往来，持续构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局。