云南首条跨境高铁试运行!玉溪至磨憨,508公里,最高时速160公里

中老铁路国内段,纵横驰骋中的复兴号(供图)

中老铁路国内段,纵横驰骋中的复兴号(供图)

“中老铁路国内段开通试乘体验运行,我终于赶上了!”

11月26日,对于4700多万云南人而言,这是一个喜大普奔的日子。

从玉溪至磨憨的中老铁路国内段开通试乘体验运行,满载着中老铁路国内段的10多个建设单位代表、媒体代表、少数民族代表、沿途城市代表一行数百人,满怀难以言表的激动心情,从昆明开始,首次踏上从昆明、玉溪至西双版纳磨憨的幸福里程。

中老铁路国内段,这条全长508公里的铁路,连通了昆明、玉溪、普洱、西双版纳等滇中和滇南城市群,直接带动并影响了4个州市1441.5万人的动车线,以160公里的最高时速,跨越元江、澜沧江以及诸多国内隧道,贯穿了整个滇中滇南地区,并通过全长516公里的老挝段,直接和老挝万象连接在一起。

一个中老两国构建的全新经济共同体,由此开启全新的旅程。

飞奔在中老铁路国内段上的复兴号动车(供图)

飞奔在中老铁路国内段上的复兴号动车(供图)

年轻而时尚的动车

中老铁路国内段列车,名为“复兴号”,身穿绿色外衣。

中老铁路国内段上复兴号和列车员们(供图)

中老铁路国内段上复兴号和列车员们(供图)

这让人联想到100多年前在越南河内和云南昆明两地滇越铁路上穿行的老火车。

时年的滇越铁路,从勘查、设计、铁轨、火车、施工管理,皆是法国人在主导。

因为这是一条由法国人投资建设的跨境铁路。

时隔110多年,中国960万平方公里疆域里,纵横交错的,不仅是普通列车,还有快速奔驰的各种高铁、悬浮式列车,而这所有的一切,都是中国人自主研发、自主投资、自主建设的。

倘若和100多年前的滇越铁路一对比,作为当下中国人的自豪感和幸福感,难以言表。

“复兴号”,我想,这是寓意着中华五千年优秀文化积淀的传承和复兴。

作为4700多万云南人中一普通代表,我的心情非常激动。

绿色的复兴号,代表着生机勃勃的希望,一路沿途播撒着希望、幸福和正能量。

一脚踏进复兴号动车,第一时间内会和昆大线上奔驰的“和谐”号动车对比。

个人感觉,“复兴号”动车比“和谐号”显得稍稍宽敞些。

中老铁路国内段复兴号动车车厢内实景(供图)

中老铁路国内段复兴号动车车厢内实景(供图)

复兴号一等座车厢内加配了遮光眼罩、保温毯、追剧耳机;二等座车厢的充电装置,比和谐号数量更多,且插充电更为便捷。

最关键的是,这是一趟颜值和技术皆杠杠的列车。

复兴号列车列车员(供图)

复兴号列车列车员(供图)

无论是列车长、列车员、乘务员、司机,还是乘警,不仅技术精湛、过硬,颜值那也是杠杠的。

复兴号列车员(供图)

复兴号列车员(供图)

动车司机胡坚说,穿行于中老铁路段的司机有30多位,是在有经验的年轻司机中,经历多重筛选、层层考试后方选拔出来的,司机除了技术关,还要过语言关。

复兴号动车司机代表胡坚

复兴号动车司机代表胡坚

意思就是这趟国际专列上的司机还得额外学习老挝语、英语,通过语言关考试后,方能上岗。

“我们不仅仅是司机,还是中老友谊的服务者!”胡坚非常自豪!

作为年轻的90后,中老铁路乘务员甫一亮相,让人眼前一亮。

高大帅气的张平,作为昆明客运段高铁5队列车员普通一员,为登上这趟国际专列,整整准备了4年多,“除了技术关,通晓老挝语、英语也是必选项!”

复兴号动车列车员(中立青年男子为张平,供图)

复兴号动车列车员(中立青年男子为张平,供图)

当然,在泰国留学4年的列车长赵莹静,能说英语、泰语、老挝语等4国语言的绝活,可不是一般人学得了的。

复兴号动车列车长和列车员(供图)

复兴号动车列车长和列车员(供图)

在这趟从昆明开往磨憨的专列上,从车厢里到车厢外,到处都洋溢着一种青春向上的力量,年轻而时尚。

国际而现代的动车

中老铁路以中方为主投资建设,由中国自行研发、投资、建设的铁路,全线采用中国技术标准,使用中国设备并于中国铁路网直接连通的国际铁路。

全线为Ⅰ级电气化铁路,设计时速为160公里/小时。

中老铁路国内段复兴号动车和列车员

中老铁路国内段复兴号动车和列车员

从基建、铁轨到动车,无一不是中国制造。

这是每一位中国人的自豪。

在动车上,有幸遇到普洱市宁洱县的一位少数民族代表,他非常高兴地说:“我们等动车通车这一天,等了好久了,这一天终于来了!”

复兴号上的部分乘车人员

复兴号上的部分乘车人员

此趟动车上专设普洱茶文化展示的席位和区域,让人们再一次见证2000多年来一直在茶马古道上穿行的普洱茶。

而今,古老的普洱茶,增添了国际化的元素。

它在国际化的铁路上穿行,用无声的语言传递着云南独有的普洱茶文化。

在这趟动车上,有幸和中国移动、联通和中国铁塔公司的工作人员代表坐在一起。

在复兴号上用手机下载一部1小时30分的电影用时多长?

也就几十秒!

在复兴号上,下载一部容量10余G电影只需几十秒

在复兴号上,下载一部容量10余G电影只需几十秒

这是中国移动工作人员现场演绎的真实画面。

为保障高速奔驰的复兴号动车时时享有4G、5G信号,中国移动、联通和铁塔公司的工作人员,和中国铁建等施工单位提前5年进驻玉磨段,一路上随处可见架设了带有中国印记的铁塔,沿路架设的铁塔保障着人们通讯无忧、与国际实时互联互通!

所以,中老铁路也是一条通行在有最先进通讯网络工程保障的国际列车。

除此之外,乘务员首次上身的“丝路花语”制服以及车厢内每一项设施和每一处细节,国际化元素无处不在。

占芭花(亦称鸡蛋花),是老挝的国花。

供图

供图

在乘务员孔雀蓝的工作服上、在车厢里的靠枕上,老挝国花——占芭花的手工刺绣,无处不在;当然少不了中国国花——牡丹花做基底。

中老铁路国内段,从海拔1880米的省城昆明出发,途经昆明、玉溪、普洱、西双版纳,在西双版纳州勐腊县磨憨站出境通关。当你再次跨进动车、驶往老挝万象时,意味着你已经往老挝方向通行了。

所以,国际化元素在乘务员、动车、车站里处处有体现。

列车员的工作语言,除了中文、英语,还有老挝语;而动车的广播播报,同样是中文、英文和老挝语广播同时并行。

这是一条国际而现代化的动车。

生态而美丽的动车线

从昆明至玉溪,途经昆明站、昆明南站、玉溪站;中老铁路国内段设有玉溪站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。

老挝境内站点有磨丁站、纳德站、纳磨站、孟寨站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象站等10个站点。

中老铁路路线图(都市时报李紫娅制图)

中老铁路路线图(都市时报李紫娅制图)

之所以说中老铁路国内段生态而美丽,实乃沿路沿途的风景风光,美丽至极。

在云南境内,它一路穿过澜沧江、元江等多条江系,奔放的澜沧江,温和的元江,还有神秘的哀牢山、热带雨林,纵贯了亚热带、温带、热带等气候带,多样性植被资源和动物资源极为丰盛,不同风情的风光美丽而旖旎,你从未见过的原始森林、热带雨林、峡谷风光等扑面而来,这是一种全新的旅游体验。

比如,野象谷站。

在横穿西双版纳国家级自然保护区勐养子保护区时,为了让人们饱览美景和野象几不误,这里专设的野象谷站,就架设在国内首家以动物保护和环境保护为主题的国家公园内。

中老铁路国内段野象谷站(供图)

中老铁路国内段野象谷站(供图)

不出站台,你放眼就可饱览热带雨林风光;倘若想逛逛野象谷,出了站台,就是国家公园了。

野象谷内自然资源丰富,汇集了热带雨林、南亚热带常绿阔叶林及众多珍稀动植物种群等,是集生态旅游、科普科考教学、休闲度假为一体的综合性生态旅游景区。

能拥有如此丰富生态自然的站点,恐怕是头一遭。

而野象谷站的设计,也颇为独到之处。

野象谷车站站房以“热带雨林,自然野象谷”为主题设计,从“大象”中提取设计元素,将象鼻造型变形,应用于候车大厅吊顶区域,寓意着喷水象喷出欢乐喜悦、吉祥安乐之意。

中老铁路国内段野象谷站(供图)

中老铁路国内段野象谷站(供图)

而立柱花纹提取自雨林中常见的棕榈植物,以浮雕纹样形式与柱面结合,地域特征浓厚。

空间色彩方面,以大象灰色和象牙白色为基本背景色,木纹色和绿色为空间点缀色,呼应设计主题的同时,使整个车站形象更为自然,灵动。

就凭一个站台,让人也能看出与众不同韵味来。

野象谷站,不过是众多站台站点中普通一员。

中老铁路国内段沿途的生态和美丽,值得人们倾尽全力来探访。

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