云南首条跨境高铁试运行！玉溪至磨憨，508公里，最高时速160公里

中老铁路国内段，纵横驰骋中的复兴号（供图）

“中老铁路国内段开通试乘体验运行，我终于赶上了！”

11月26日，对于4700多万云南人而言，这是一个喜大普奔的日子。

从玉溪至磨憨的中老铁路国内段开通试乘体验运行，满载着中老铁路国内段的10多个建设单位代表、媒体代表、少数民族代表、沿途城市代表一行数百人，满怀难以言表的激动心情，从昆明开始，首次踏上从昆明、玉溪至西双版纳磨憨的幸福里程。

中老铁路国内段，这条全长508公里的铁路，连通了昆明、玉溪、普洱、西双版纳等滇中和滇南城市群，直接带动并影响了4个州市1441.5万人的动车线，以160公里的最高时速，跨越元江、澜沧江以及诸多国内隧道，贯穿了整个滇中滇南地区，并通过全长516公里的老挝段，直接和老挝万象连接在一起。

一个中老两国构建的全新经济共同体，由此开启全新的旅程。

飞奔在中老铁路国内段上的复兴号动车（供图）

年轻而时尚的动车

中老铁路国内段列车，名为“复兴号”，身穿绿色外衣。

中老铁路国内段上复兴号和列车员们（供图）

这让人联想到100多年前在越南河内和云南昆明两地滇越铁路上穿行的老火车。

时年的滇越铁路，从勘查、设计、铁轨、火车、施工管理，皆是法国人在主导。

因为这是一条由法国人投资建设的跨境铁路。

时隔110多年，中国960万平方公里疆域里，纵横交错的，不仅是普通列车，还有快速奔驰的各种高铁、悬浮式列车，而这所有的一切，都是中国人自主研发、自主投资、自主建设的。

倘若和100多年前的滇越铁路一对比，作为当下中国人的自豪感和幸福感，难以言表。

“复兴号”，我想，这是寓意着中华五千年优秀文化积淀的传承和复兴。

作为4700多万云南人中一普通代表，我的心情非常激动。

绿色的复兴号，代表着生机勃勃的希望，一路沿途播撒着希望、幸福和正能量。

一脚踏进复兴号动车，第一时间内会和昆大线上奔驰的“和谐”号动车对比。

个人感觉，“复兴号”动车比“和谐号”显得稍稍宽敞些。

中老铁路国内段复兴号动车车厢内实景（供图）

复兴号一等座车厢内加配了遮光眼罩、保温毯、追剧耳机；二等座车厢的充电装置，比和谐号数量更多，且插充电更为便捷。

最关键的是，这是一趟颜值和技术皆杠杠的列车。

复兴号列车列车员（供图）

无论是列车长、列车员、乘务员、司机，还是乘警，不仅技术精湛、过硬，颜值那也是杠杠的。

复兴号列车员（供图）

动车司机胡坚说，穿行于中老铁路段的司机有30多位，是在有经验的年轻司机中，经历多重筛选、层层考试后方选拔出来的，司机除了技术关，还要过语言关。

复兴号动车司机代表胡坚

意思就是这趟国际专列上的司机还得额外学习老挝语、英语，通过语言关考试后，方能上岗。

“我们不仅仅是司机，还是中老友谊的服务者！”胡坚非常自豪！

作为年轻的90后，中老铁路乘务员甫一亮相，让人眼前一亮。

高大帅气的张平，作为昆明客运段高铁5队列车员普通一员，为登上这趟国际专列，整整准备了4年多，“除了技术关，通晓老挝语、英语也是必选项！”

复兴号动车列车员（中立青年男子为张平，供图）

当然，在泰国留学4年的列车长赵莹静，能说英语、泰语、老挝语等4国语言的绝活，可不是一般人学得了的。

复兴号动车列车长和列车员（供图）

在这趟从昆明开往磨憨的专列上，从车厢里到车厢外，到处都洋溢着一种青春向上的力量，年轻而时尚。

国际而现代的动车

中老铁路以中方为主投资建设，由中国自行研发、投资、建设的铁路，全线采用中国技术标准，使用中国设备并于中国铁路网直接连通的国际铁路。

全线为Ⅰ级电气化铁路，设计时速为160公里/小时。

中老铁路国内段复兴号动车和列车员

从基建、铁轨到动车，无一不是中国制造。

这是每一位中国人的自豪。

在动车上，有幸遇到普洱市宁洱县的一位少数民族代表，他非常高兴地说：“我们等动车通车这一天，等了好久了，这一天终于来了！”

复兴号上的部分乘车人员

此趟动车上专设普洱茶文化展示的席位和区域，让人们再一次见证2000多年来一直在茶马古道上穿行的普洱茶。

而今，古老的普洱茶，增添了国际化的元素。

它在国际化的铁路上穿行，用无声的语言传递着云南独有的普洱茶文化。

在复兴号上用手机下载一部1小时30分的电影用时多长？

也就几十秒！

在复兴号上，下载一部容量10余G电影只需几十秒

这是中国移动工作人员现场演绎的真实画面。

为保障高速奔驰的复兴号动车时时享有4G、5G信号，中国移动、联通和铁塔公司的工作人员，和中国铁建等施工单位提前5年进驻玉磨段，一路上随处可见架设了带有中国印记的铁塔，沿路架设的铁塔保障着人们通讯无忧、与国际实时互联互通！

所以，中老铁路也是一条通行在有最先进通讯网络工程保障的国际列车。

除此之外，乘务员首次上身的“丝路花语”制服以及车厢内每一项设施和每一处细节，国际化元素无处不在。

占芭花（亦称鸡蛋花），是老挝的国花。

供图

在乘务员孔雀蓝的工作服上、在车厢里的靠枕上，老挝国花——占芭花的手工刺绣，无处不在；当然少不了中国国花——牡丹花做基底。

中老铁路国内段，从海拔1880米的省城昆明出发，途经昆明、玉溪、普洱、西双版纳，在西双版纳州勐腊县磨憨站出境通关。当你再次跨进动车、驶往老挝万象时，意味着你已经往老挝方向通行了。

所以，国际化元素在乘务员、动车、车站里处处有体现。

列车员的工作语言，除了中文、英语，还有老挝语；而动车的广播播报，同样是中文、英文和老挝语广播同时并行。

这是一条国际而现代化的动车。

生态而美丽的动车线

从昆明至玉溪，途经昆明站、昆明南站、玉溪站；中老铁路国内段设有玉溪站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。

老挝境内站点有磨丁站、纳德站、纳磨站、孟寨站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象站等10个站点。

中老铁路路线图（都市时报李紫娅制图）

之所以说中老铁路国内段生态而美丽，实乃沿路沿途的风景风光，美丽至极。

在云南境内，它一路穿过澜沧江、元江等多条江系，奔放的澜沧江，温和的元江，还有神秘的哀牢山、热带雨林，纵贯了亚热带、温带、热带等气候带，多样性植被资源和动物资源极为丰盛，不同风情的风光美丽而旖旎，你从未见过的原始森林、热带雨林、峡谷风光等扑面而来，这是一种全新的旅游体验。

比如，野象谷站。

在横穿西双版纳国家级自然保护区勐养子保护区时，为了让人们饱览美景和野象几不误，这里专设的野象谷站，就架设在国内首家以动物保护和环境保护为主题的国家公园内。

中老铁路国内段野象谷站（供图）

不出站台，你放眼就可饱览热带雨林风光；倘若想逛逛野象谷，出了站台，就是国家公园了。

野象谷内自然资源丰富，汇集了热带雨林、南亚热带常绿阔叶林及众多珍稀动植物种群等，是集生态旅游、科普科考教学、休闲度假为一体的综合性生态旅游景区。

能拥有如此丰富生态自然的站点，恐怕是头一遭。

而野象谷站的设计，也颇为独到之处。

野象谷车站站房以“热带雨林，自然野象谷”为主题设计，从“大象”中提取设计元素，将象鼻造型变形，应用于候车大厅吊顶区域，寓意着喷水象喷出欢乐喜悦、吉祥安乐之意。

中老铁路国内段野象谷站（供图）

而立柱花纹提取自雨林中常见的棕榈植物，以浮雕纹样形式与柱面结合，地域特征浓厚。

空间色彩方面，以大象灰色和象牙白色为基本背景色，木纹色和绿色为空间点缀色，呼应设计主题的同时，使整个车站形象更为自然，灵动。

就凭一个站台，让人也能看出与众不同韵味来。

野象谷站，不过是众多站台站点中普通一员。

中老铁路国内段沿途的生态和美丽，值得人们倾尽全力来探访。