ofo 陶勇：2017昆明人累计骑行小黄车可绕地球710圈

2017年已末，回顾昆明这一年的变化，街头的共享单车是个绕不开的话题。

这个“新物种”带给昆明市民的不仅是怀旧式的情怀，还有“最后一公里”出行难题的绿色解决方案。在今年10月交通部科学研究院对外发布的《2017年第三季度中国主要城市骑行报告中》，昆明被评为“健康贡献水平最高的城市”，足见这座城市对共享单车拥抱程度之高。

为何昆明的共享单车发展能颇具特色？共享单车发展伴随的问题该如何解决？未来共享单车在昆明的走向如何？看看云南就此专访了ofo 小黄车昆明城市经理陶勇，他表示，昆明已在数字城管“驻点模式”等探索上全国领先，未来共享单车会在缓解昆明拥堵、减少碳排放等方面发挥更大作用，也将助力昆明慢行交通体系发展，为建成“区域性国际中心城市”做出贡献。

【谈“昆明模式”：多项全国领先】

看看云南：昆明被评为交科院评为“健康贡献水平”最高的城市，站在共享单车运营企业的角度，你认为这座城市的优势在哪？

陶勇：我认为这个荣誉昆明实至名归。首先，昆明在气候和地形条件上拥有得天独厚的优势，适宜骑行；其次，昆明近年来持续推动“大健康”规范的落实，在共享单车政策扶持、市民文明骑行宣导等方面都做了不少工作，这给共享单车的运营提供了最好的环境保障；最后，包括ofo 在内的共享单车企业在昆明市场投入了大量资源，推动昆明共享单车的发展向成都看齐，不仅排在西南各城市前茅，更在全国处在上游水平。据我们了解，昆明在单车使用水平、节能减排水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平等各项指标均在持续提升。

看看云南：你刚刚提到昆明共享单车的发展处在全国上游水平，那么到底有哪些探索成果呢？

陶勇：昆明多项探索全国领先，最突出的一项是ofo 与主管部门共同探索出的数字城管“驻点模式”，我们派专人到数字城管驻点，第一时间获取城市交通运营现状，结合我们自有的大数据后台，基本能够在15-30分钟内解决单车乱停放或突发事故，这与成都的政企会商机制异曲同工，都保障了主管部门与企业的有效沟通，合力为市民创造良好的共享骑行环境。当然，这得益于昆明主管部门的开放包容，对管理新事物有创新性尝试的勇气，也给了我们企业很大鼓舞。这个模式已在国内多个城市复制推广。

再比如说，ofo 在女运维团队上的探索，也领先全国。这一年ofo 直接带给昆明的就业岗位500多个，算上仓储、运输等间接生态带动，带动就业超过2000人。我们的运维团队中，“娘子军”独树一帜，我们有30多么女运维参与日常的单车秩序维护工作，这不仅是一种趣味的现象，还体现了我们公司对女性的尊重，这批“娘子军”得到了与男性同等的就业机会，甚至比男运维做得更好、更开心，这也是昆明开放包容的城市性格给我们带来的启发。

【谈单车秩序问题：政企民多方合力就能改善】

看看云南：ofo 在昆明的发展态势如何？

陶勇：ofo 在昆明2016年12月29日正式开城，如今刚好一年。这一年，ofo在昆明注册用户超250万，总投车量近10万辆，峰值日订单超50万单，累计骑行距离超过2848万公里，可绕地球约710圈，共为当地减少碳排放量约7690吨，相当于种植了154万棵树，为这座城市的绿色出行贡献了力量。

看看云南：共享单车确实成为了昆明街头一道独特的风景线，但很多人也在为单车的停放秩序感到困扰，这一点你如何看待？

陶勇：共享单车乱停放的问题确实存在，但其实是被放大的现象，大多数地方的停放都能保持正常秩序，但一旦某一个地方的问题被拿出来广泛讨论就造成了整个城市都混乱的错觉。

这个问题需要解决，也需要政府、企业、市民多方携手努力。政府主管部门的层面，在刚刚过去的人民路道路恢复提升工程新闻通气会上，住建局局长承诺将在人民路13个公交站台为共享单车配建停车区，这实际已彰显了主管部门负责任的姿态，在路权划分和停放规则上给出了科学指引；企业层面，ofo 在线上构建了奇点大数据系统，利用“引擎”工具“全生命周期”监控每一辆单车的运行轨迹，车辆沉默、损坏、调度、维修等都有迹可循，这意味着我们可以第一时间判断区域用车需求，及时发布调度指令，在线下我们实施网格化运维，核心区域每2-3公里就是一个网格，每个网格配备1-3名运维人员，实地利用“引擎”工具巡检、调度、调整车辆秩序等，这保障了我们在线下的秩序持续领先于行业；市民层面，政府主管部门和我们企业都在不断呼吁和宣导文明骑行和停放，随着电子围栏、用户信用体系的完善，用户行为将进一步得到规范。只要政企民多方合力，单车的停放秩序就一定能得到改善。

【谈未来：小黄车将是连通昆明与东南亚国家的一种语言】

看看云南：你认为，昆明的共享单车会有怎样的发展未来？

陶勇：经过一年的磨合，昆明已经接纳了共享单车这个“新物种”，在慢行交通体系构建、“大健康”城市规划、“区域性国际中心城市”建设等大项目中都逐步把共享单车纳入考量。对企业而言，这是最好的信号和机遇，我们也渐渐把助力昆明的慢行交通体系、为昆明市民提供更优质共享骑行服务变成了使命。

更宏观来看，云南是亚洲地理中心，也是中国对西南开放的前沿和窗口，地理区位优势显著。而国际化也是小黄车核心战略之一，至今ofo 已进入全球20个国家，成为中国在国外特殊的一抹元素。这意味着，未来小黄车可能成为连通昆明与东南亚国家的一种语言，大家可以有不同的习俗，可以有不同的信仰，但依然可以骑着同样的小黄车，成为朋友，成为合作伙伴。

为了实现这一美好的愿景，未来ofo 在昆明将有更大的投入，除了升级车辆骑行体验，推出更多类似“为国庆献礼飞机”、“超级星期五红包车”等福利活动外，还会把自有的大数据系统更紧密融入昆明城市规划，与主管部门合作更顺畅，接受科学指引，提升企业服务水平。我们相信，各方共同的努力，会让昆明的共享单车发展水平再上一个新台阶，乃至成为全国典范。