历时2年多,首个隧道贯通,难关重重的元绿高速今年能如期通车吗?

从2017年开工建设，主线长57. 45公里，隧比高达81.20%的元绿高速，至今历时2年多，如今建设进展如何了？3年建成通车的目标，能否在今年底如期完成？

不久前，元阳至绿春高速公路麻木寨1#隧道左幅顺利贯通，标志着元绿高速实现首座隧道单幅贯通。麻木寨1#隧道的贯通，是元绿高速建设的重大突破，是元绿高速贯通的第一条隧道。

按照目标，元绿高速需如期完成建设通车。据此前消息，该条高速计划于2020年12月31日前全线建成通车。按照目前进度，能否按时通车成为当地人的关注点。

一个隧道工程，建了2年多，为何如何耗时耗力？

麻木寨1#隧道位于元阳县马街乡，为分离式长隧道，左幅全长2718.5m，隧道区海拔高程473-1027m，属构造剥蚀中低山貌，受隧道出口地质、水文等条件影响，施工难度大。

自2018年1月10日开挖进洞，克服了隧道涌水涌泥、围岩破碎、洞内高温等困难，历经887天，顺利实现隧道左幅安全贯通、右幅距离贯通还剩12米，为元绿高速如期建成奠定了基础。

元阳至绿春高速公路起于桃园，接元江至蔓耗高速公路，止于绿春县城，接勐醒至江城至绿春高速公路（李仙江至绿春段）。同时，按一级公路标准建设元阳哈尼机场连接线。

该项目建设全长81.67公里，总投资151.5亿元。其中，主线长57. 45千米，元阳机场连接线长24.22千米。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度25.5米。

全线共设隧道26座、桥梁97座、互通立交3座，主线桥隧比为86.26%，机场连接线桥隧比为72.61%。全线桥隧比高达81.20％，其中桥梁单幅146座，单幅总长47.94km；隧道27座，单幅总长85.56km。项目控制性工程为“2桥2隧”，即小蚌嘎特大桥、白那河特大桥、阿扎河1号隧道、惠民隧道。

从战略高度来看，元绿高速是规划的云南高速公路网络S26蒙自至孟连高速公路的重要路段，也是云南县域高速“能通全通”重要路段。具体到红河州，元绿高速是红河州“综合交通大会战”与“县县通高速”目标规划中的关键性工程。

自2017年开工建设，采用PPP模式引进云南建投集团建设，建设工期为3年。

元绿高速公路建成通车后，元阳至绿春的车程将缩短至一个小时。将极大便利元阳和绿春的交通出行条件，更为重要的是对沿线经济发展具有促进作用。

作为红河南部高速的重要组成部分，元绿高速的建成还有一层重要意义。随着元蔓、蔓金、元绿等多条高速建设，元阳、红河、绿春、金平等红河南部县县通高速将成为现实，红河州“高速公路不过江”的桎梏将成历史。

（图片来源：红河日报、云南建投）