渝昆高铁环评公示，云南境内11个站长这样

渝昆高铁的消息，一直牵动着滇渝两地人们的神经。据此前消息，渝昆高铁设计时速350km/h，开通后昆明到重庆仅需2小时。什么时候能真正实现“早上在昆明甩米线，下午在重庆吃火锅”一直是两地人们翘首期盼的事情。

5月20日，由中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》进行公示。公示时间至6月3日截止。

环境影响报告书征求意见稿全文可在贵州省发展和改革委员会网站(http://fgw.guizhou.gov.cn/)查阅，纸质报告书可前往沪昆铁路客运专线云南有限责任公司(昆明市官渡区拓东路15号得胜大厦)查阅。

重庆至昆明高速铁路位于我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，线路自重庆枢纽重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明枢纽昆明南站渝昆场。

新建渝昆高铁北端衔接兰渝线、遂渝线、渝万线、渝利线、成渝客专和规划的渝西客专、渝长客专、渝黔客专，与渝黔线在重庆西分场设置；线路中部与川南城际和在建成贵线相连；南端衔接长昆客专、云桂线和昆明枢纽东南环线。本线是京昆快速铁路通道的组成部分，也是云南与川西、西北地区客运通道的重要组成部分。

根据《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》，重庆至昆明高速铁路建筑长度698.963公里。其中，重庆境内84.399公里，四川境内 204.196公里，贵州境内22.134公里，云南境内 388.234公里。项目为高速铁路，旅客列车最高设计行车时速350公里，电力牵引。

正线设桥梁370 座/225.311km、占线路总长33.06%，隧道83 座/342.745km、占线路总长的49.02%。联络线及支线设隧道2座/1.627km；工程共设车站21个（含2个川南城际新建站）其中预留车站1个（九龙坡站）、新建车站18个、利用及改建车站2个（重庆西站、昆明南站）。

施工总工期6年。项目投资估算总额为13043010万元。

渝昆高铁全线共设车站21 个（含2 个川南城际新建站），最大站间距66.1km（永川南～泸州），最小站间距11.16km（九龙坡～江津北），平均站间距离39.01km。同时，本工程还将改建重庆西动车所、改建昆明站动车所。

线路起于重庆西站，止于昆明南站，其中云南段设车站11个，分布如下：

盐津南站

车站位于柿凤公路旁，车站按县级中间站设计，设到发线 4 条（含正线 2 条），站房场坪尺寸为 100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

彝良北站

彝良北站设于彝良县城白岩村，车站位于桥梁上，车站两端为隧道。车站按县级中间站设计，设到发线 4 条（含正线 2 条），站房场坪尺寸为100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

昭通东站

车站位于昭通市昭阳区小龙洞乡，设到发线 8 条（含正线 2 条），远期预留到发线 2 条，设基本站台 1 座，450m×12m×1.25m 岛式中间站台 3 座，远期预留侧式站台 1 座；重庆段线路左侧设动车存车场 1 处，存车线近期 2 条，预留 4 条；重庆端线路右侧设综合维修工区 1 处，配线 5 条，车站第三象限预留高铁快运基地。站房场坪尺寸为 180m×70m。站房采用线侧平式。

迤车站

迤车站位于会泽县迤车镇戴家村，按县级中间站设计，车站设到发 线 4 条 （ 含 正 线 2 条 ） ， 站 房 场 坪 尺 寸 为 120m×40m ， 旅 客 站 台 2 座（450m×8m×1.25m）。

会泽站

会泽站位于会泽县城东北方向，距离县城大约 2.5km，车站主要位于桥上，站房位于靠城市侧，采用线下式设计。车站按县级中间站设计，设到发线 6 条（含正线 2 条），昆明方向预留往曲靖的支线接轨条件；站房场坪尺寸为160m×60m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

田坝站

车站位于云南省会泽县田坝乡卡竹村境内，渝昆高速公路于车站南端 200m 穿境而过。车站设计为高架站，车站站台范围全部位于田坝站特大桥上，重庆端咽喉位于路基上。设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m×8m×1.25m 侧式站台 2 座，到发线有效长度为 650m。

寻甸站

车站位于昆明市寻甸县东侧五星公社三岔河附近，按县级中间站设计。本站位于直线上，站坪纵坡为平坡。站房设于线路右侧，场坪规模为130m×50m，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；设 450m×8m×1.25m 基本站台、侧式站台各 1 座。

嵩明站

位于昆明市嵩明县东南侧蔡家村附近，站房设于线路右侧，场坪规模为 130m×50m，站按 2 台 6 线 4 个站台面规模设计，设到发线 6 条（含正线 2条），450m×12m×1.25m 中间站台 2 座。

长水机场站

渝昆正线下穿长水机场，在 T2 航站楼下方设长水机场站。车站按正线外包设计，2 个岛式站台对应 4 条到发线，最外侧外包 2 条正线。站坪长度需 1830m，宽度大于双线段长 1830m。根据航站楼设置方案宽度大于双线段位于隧道内长度为 733m，宽 60.5m 需采用明挖法。车站两端正线需双线分修。

昆明南站

在建渝昆场已预留接轨条件，车场土建和上建工程已纳入云桂线在建，本次不对车场进行改扩建。昆明南站上行区间 10km 通道范围内，长昆客专线位在经 A、B 地块和高压走廊等线路敏感区时，已经给本线预留了通道。本次车站北端咽喉长昆客专与渝昆场之间联络线因渝昆高铁引入取消，同时渝昆高铁引入渝昆场前设渡线 1 组，设置行车公寓场坪 1 处，规模 50m×80m。其它维持原设计规模不变。

昆明西客站

昆明第三客站采用旅客列车到发场和客车、机车整备场两场纵列的布置形式。客车场设旅客列车到发线 15 条（含正线），其中米轨到发线两条；设站台 5 座（550mx12mx1.25m）、米轨站台 1 座（250mx12mx1.25m）、站房 1 座（150mx70m）、12m 宽旅客天桥和地道各 1 处；预留到发线两条、站台一座（250mx12mx1.25m）；客车整备所与客机整备所合场横列式布置，客整所设出入段线 2 条、客整线 18 条、2 条临修线、1 条机走线、1 条牵出线，客机整备所内设 5 条机务整备线。

其中，昆明西客站为项目中的第21个车站，云南段第11个车站。但实际渝昆高铁线路止于昆明南站，新建昆明西客站与渝昆高铁无关，并非渝昆高铁中间站！只是纳入渝昆高铁建设工程中，建成后规模和主要功能与现在的昆明站类似，主要发送滇西方向的普快列车及长途普速列车；而现有昆明站则主要发送省内动车，昆明南站主要发送省际动车。新昆明西站位于石咀片区，可与地铁3号线石咀站接驳，为新建车站，并非现有昆明西站改造。

渝昆高铁至近期(2025年)的设计运量为：重庆-泸州段54对，泸州-宜宾段53对，宜宾-昭通段55对，昭通-昆明段57对；远期(2040年)设计运量为：重庆-泸州段98对，泸州-宜宾段96对，宜宾-昭通段103对，昭通-昆明段110对。

这份环评报告公示，意味着渝昆高铁离开工又近了一步，期待起来！