蒙自到普洱要新建铁路?可行性研究报告通过专家评审

近日,《新建普洱至蒙自铁路可行性研究》评审会在北京召开,由土建一院牵头编制完成的可行性研究报告顺利通过专家评审。

这意味着将新建从普洱到蒙自的铁路,从蒙自到普洱的交通状况将得以改善。

蒙自到普洱要新建铁路?可行性研究报告通过专家评审

经专家组讨论研究,一致认为:本项目功能定位明确,主要技术标准可行,文件内容详实,方案研究合理。项目的建设对落实国家“一带一路”建设,增强中国与东南亚经贸交流,完善云南省铁路网,促进沿线开放经济带的建设,加快沿线地区脱贫致富等方面具有十分重要的意义。

普洱至蒙自铁路的政治经济意义重大,交通运输条件的改善有助于实现脱贫攻坚。沿线政府部门将全力配合中铁二院的工作,力争改变滇南地区无横向铁路直接相连的历史。

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昆明至蒙自动车已开通

据悉,普洱至蒙自铁路位于云南省西南部地区,沿途经过普洱市和红河州境内,设计为国铁I级,单线,速度目标值为160km/h,正线全长332.172km。本项目西端接在建玉磨铁路和规划临沧至普洱铁路,可北通昆明,南至磨憨口岸,东端连既有玉蒙、蒙河铁路,在建弥蒙铁路,规划蒙文铁路,沟通广西、华南等地区。

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普洱至蒙自铁路线路走向示意图

西端起于普洱市思茅区,由在建的玉溪至磨憨铁路普洱站引出,向东途经普洱市江城县、红河州绿春县、元阳县、个旧市、蒙自市,接轨于蒙自北站,与玉磨铁路、弥勒至蒙自客专、西南沿边铁路临沧至普洱段及蒙自至文山段相接,是泛亚中通道和泛亚东通道的连接线,是西南沿边铁路的重要组成部分,是连接滇西与滇南地区的旅游“黄金线”,是云南省沿边地区与北部湾等沿海地区间客货交流的快捷通道。

根据2018年4月完成的项目预可研报告:线路全长302.273km,其中普洱市境内112.85km、红河州境内长189.423km,全线共设车站23个、正线桥梁44座、正线隧道42座,桥隧比91.5%。项目预估算总额为288.9903亿元,其中静态投资262.7896亿元。

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