昆明到版纳只需3小时!中老铁路再提速,国内段第一长桥飞跨版纳

3月23日,随着一片长32米,重134吨的T梁稳稳架设到玉(溪)磨(憨)铁路橄榄坝特大桥桥墩顶。经过建设者3年的艰苦奋战,中老铁路国内段在西双版纳传来喜讯。这也标志着中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕,这是中老铁路国内段首次桥梁铺架,为全线铺架奠定了基础。

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而就在3月21日,中老铁路全线首座长大隧道,磨丁隧道贯通了。中老铁路磨丁隧道全长6453.5米,是全线超过五公里的十座长大隧道之一。

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橄榄坝特大桥位于西双版纳傣族自治州景洪市,全长3.5公里,共有桥墩108个。大桥于2016年9月开始进场施工,经过建设者的顽强拼搏和科技攻关,顺利进入铺架,铺架将持续3个月,架设107孔214片T梁,预计今年6月底完成。

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橄榄坝特大桥由东向西,横穿橄榄坝坝子中心。这条铁路多为隧道和桥梁形式通过,主要是为了减少土地占用,有效保护当地的生态环境,建成与山川同美、为旅游添彩的风景线。

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但因为橄榄坝特大桥途经流砂地段,施工中钻机在流砂层无法成孔,地层软硬不均钻孔偏差大,施工人员通过技术攻关,最终采用膨润土和火碱搅合成泥浆,注入不良地质,防止孔壁溜坍,保证施工顺利推进。

因此,桥墩顶垫石预留口精度设计为正负5毫米,施工人员提高精度,控制在正负2毫米以内,以此确保桥梁铺架的精准度。

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中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

中老铁路线路全长1000多公里,按照中国铁路标准设计、建设、运营,设计时速160公里。中老铁路中国境内部分,玉(溪)磨(憨)铁路总长508公里。已于2016年12月开工,预计2021年建成通车。

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建成通车后,从昆明至西双版纳傣族,仅需3小时左右,至老挝万象,有望夕发朝至。通车后,将结束西双版纳不通铁路的历史。中老铁路项目的建设,有望使磨憨一跃成为国际交通枢纽,成为中国与东盟国家经贸往来和经济合作的重要交汇点。

而西双版纳区位价值将凸显,将吸引更多的目光,也将广揽东南亚资源优势,成为东南亚旅游的国际大通道前沿。

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