平台大战 监管风暴,夹缝生存的云南本土网约车,突破口在哪?

文/熊玥

攻城略池的网约车平台,为我们出行带来便利的同时,也在趋于市场化、合规化的背景下暗流涌动。截至目前,昆明有16家网约车企业获得经营许可证。依照“得牌照者得天下”的规则,车证、人证、平台许可证,三证齐全,才是百分百合规经营的网约车平台。自2018年安全事故频发之后,网约车合规化进程加速,网约车一家独大的格局将被打破,各个平台跃跃欲试,纷纷转变观念摸索自己的路。

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昆明近日一则“震动性”的消息,3月13日昆明市交通运输局再出监管措施,对昆明网约车平台公司、网约车驾驶员未获经营许可证,将被处1万元以上3万元以下罚款。一方面是频繁被曝出的网约车安全性事件,一方面是不断出台的相关监管措施,夹缝生存的网约车,尤其是在被资本运作占领市场半壁江山的外来网约车平台的挤压中,云南本土网约车平台如何寻找突破口?

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“以网约车为业务核心,整合线上购汽车票、旅游、驾驶培训、油卡销售、小件快运、汽车修理等版块多元化发展,解决云南境内的出行方案。”云南悦途科技有限公司网约车事业部业务负责人涂李梅阐述了“途途行”的发展规划。在省交通厅及各级行管部门的大力支持下,云南第一家拿牌照的本土网约车平台“途途行”,运用“互联网+交通运输”,探索并步入适合企业及市场的发展模式,或许给出了云南本土网约车平台发展的范例。

变革年:“合规合法是生命线”

2019年,是网约车行面临变革的一年。

不具备营运资质、线上线下车辆人员不一致、安全隐患;烧钱大战、不合规运营导致的问题层出不穷。从混战走向健康良性发展,在网约车新政的影响下,诸多平台放慢资本追赶的脚步寻求合规发展。

“严”监管,是为了网约车平台更好的发展。两会上,交通运输部部长李小鹏两次提到要加强网约车监管。同时还提到,下一步,交通运输部将加强监管,推进地方政府做好融合发展的工作,促进包括网约车在内的整个出租车行业,规范、有序、健康、稳定发展。对发展中存在的问题,要趋利避害、包容审慎、守住底线

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途途行车辆

与滴滴等资本造就的平台不同,“途途行”,是云南省传统道路运输产业转型升级的产物,具备传统道路交通运输股东企业的优质资源及优良传统。也正是这一背景,奠定了“途途行”的出生就具备走合规道路的基因。

来看一组数据:截至2月22日,昆明16家网约车企业获得经营许可,已办理网约车驾驶员证2374个、网约车车辆道路运输证1801个。涂李梅说,“仅在昆明市内,‘途途行’就获证三百多个(三证齐全),投放市场的网约车确保合法合规营运。

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途途行线下门店

对于频繁出台的监管措施,“对网约车整个行业发展有限制,却是我们发展的机遇。”涂李梅认为。如果不能聚集大量合规资源,将很难在行业中求发展。

自2018年5月份获牌照以来,“途途行”的主体公司——云南悦途科技有限公司在云南省已注册分公司67家,共获19个牌照,全面布局城际出行及州市网约车市场,覆盖全省16个地州129个县区。

前置安全机制:监控、一键报警

在“途途行”的后端监控室,工作人员在操作着监控平台,网约车车辆运行过程中的一举一动,都有视频、音频记录下来,车载终端设备具备一键报警功能。涂李梅介绍,“从乘客上车开始,平台客服电话会被发送至乘客手机,遇到问题可直接拨打客服电话;行车过程中如遇到任何问题,后台工作人员可随时与司机进行通话;提示前方路况、天气、是否超速等,确保乘客在用车过程中的安全。”

这一整套安全管理机制,是从交通集团大巴车的监控管理延伸而来。而这也正是基于国企背景的规范管理,数十年管理经验的积累。

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后端监控平台

这可追溯至“途途行”主体公司云南悦途科技公司承载的车辆动态监控平台,为云南交通运输有限责任公司的营运车辆提供第三方动态监控服务。其监控平台上线服务“两客一危”车辆2500余辆,实施24小时实时监控,对行车过程中的不安全不规范行为实时监控和反馈。

车安全问题时有发生,乘客乘坐网约车的安全保障一直是大问题。一方面是呼吁相关安全规范政策,仅依靠交通部门约谈和罚款,是无法有效制止网约车企业的非法经营行为的,也是无法完全避免安全事故的。一方面得依靠网约车平台的准入门槛、把关、相关措施,形成安全前置的防范机制。

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春运保障服务

这一点,“途途行”从贯彻行管部门政策监管到安全前置防范机制工作均落实到位。“从司机准入门槛就很高,首先得严格符合当地网约车政策的规定,通过背景调查。司机岗前培训、安全培训、相关考试,合格并取得网约车驾驶员证才能上岗接单。”涂李梅形容整个过程都是规范的,并把安全措施前置的。“包括保险是高于市场水平的,因此我们的网约车平台具备很强的抗风险能力”这也正是基于传统运输企业视安全性高于一切、积累形成了整套规范的安全措施所带来的能力。

一个APP,解决游客到云南省内出行方案

网约车的下半场,在“群雄争霸”的市场局面中,拼的是什么?

仅昆明就有十余个平台正面较量,商业模式趋同,网约车出行模式走向多元化是务必的。很显然,途途行的玩法截然不同,不局限于“约车”,它打造的是一个立体的出行场景。

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平台可约城际快车 机场接驳,可购汽车票

“比如从游客到落地云南开始,途途行提供从机场到昆明市内的网约车接驳服务,游客要到红河要到楚雄,可以提供城际网约车服务,从你住的地方到你计划的目的地全城接送,门到门服务。或者你可以选择在途途行平台购买汽车票,比如大学生放假回家也可以在平台上购买汽车票。”

“总之,你不想排队买票,不想出门等车,不想和一堆人挤大巴,下了飞机没人接……这些痛点都能帮你解决。”在涂李梅看来,时间成本显得尤为重要的当下,途途行差异化的服务能对应不同乘客的需求。直接在手机上预约时间地点,专车上门接送,一站直达的城际网约车服务。

但又不局限于“约车”这项业务,作为云南省传统道路运输产业转型升级的平台,“途途行”致力于将更多交通运输行业的优势资源整合到互联网平台,提供更个性化的出行服务。

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平台上线发布会

“市内网约车,我们可能拼不过拥有庞大用户群体的行业巨头,但我们可以做我们擅长的方向。”涂李梅介绍,“途途行”把业务重心放在了城际快车、机场接驳、长途出行、公务出行等,运用各股东单位原有的出租车公司,免费开放接口接入网约车平台,增加传统出租车接单渠道,同时也推广平台于民众。重点业务还有联网汽车客票业务,并将交运集团原有的旅游、驾驶培训、油卡销售、小件快运、汽车修理等领域资源接入线上平台,所有资源相互联动,让出行的整个链条更快捷和便捷。

“游客来到云南,去哪都可以通过途途行购票,一个APP解决出行需求。”涂李梅说,这是“途途行”的战略版图。目前,以网约车为核心的业务已经覆盖昆明、普洱、德宏、玉溪、丽江、红河等地,全省联网售票业务已完全覆盖省内客运站,2018全年全省联网售票运营中心试运行期间,发售客运票逾十万张,售票量逐月均呈良好的上升态势。“途途行”首期目标是全业务链覆盖云南所有县市。

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