国美汽车不做“野蛮人” 聚势车商共推新秩序

7月7日，国美汽车云南战略合作启动仪式现场

“我们不是来嚷嚷着要革谁的命，吵吵着要去4S店化、去中间化，有朋友如果还认为国美会像当年电器卖场那样去卖汽车，是没有读懂我们的商业模式。”

7月7日，国美汽车事业部总经理张海峰，在云南昆明举行的一场国美汽车战略启动会中，不得不4次特别指出类似的看法是“错误的”。

此前的7月1日，商务部新版《汽车销售管理办法》实施，汽车销售市场垄断被打破，原有的汽车主机厂与4S店的“神圣同盟”被拆解，汽车市场已迎来巨变节点。早在今年3月，国美就高调宣布进入汽车市场，那国美在新政实施后，打算要扮演汽车市场的“野蛮人”？

肯定不是“野蛮人”，而是“凝合剂”，当天，张海峰对来自云南各地多家汽车厂商和经销商代表400余人，及20多家主流媒体分享了国美对汽车战略的思路布局及落地方案。

国美汽车事业部总经理张海峰

国美不当主机厂商的大经销商

有现场人士指出，即便新政实施，许多4S店和主机厂之间仍存在着很深厚的关系，在利益保护驱使下，主机厂即使和电商平台合作，可能也会在政策方面表里不一，国美当如何应对。

张海峰回复，汽车生产企业在过去一段时间处于汽车链条顶端，大家的习惯思维是，主机厂商该怎么办？国美从哪里切入？

以前国美做电器做得很不错，可以说没有家电企业愿意主动离开国美，曾经离开的品牌市场份额都急剧下降，因此，国美对生产型企业已经不再是甲方了，而是渠道。国美和主机厂合作，也并非要主机厂提供什么车，国美汽车的志向不是成为主机厂的经销商。

张海峰强调，国美在做一个布局，去搭建全国乃至全球的服务体系。主机厂等生产企业的产品，最终进入国美服务体系内竞争，这才符合市场规律。在国美体系销售什么产品，由厂商自己决定；谁来用什么产品，由B端与C端用户自己决定。在这种模式下，品牌与品牌间，厂家与厂家间，需要竞争去抢占市场份额。惟有如此，厂商才会自觉地在平台去释放更多更好的车型与价格。

据了解，国美推出的汽车业务体系涵盖了整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链，将为汽车用户提供全国连锁“统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺”的销售服务体系。

国美汽车事业部西南首席蔡旭宇

国美不抢4S店和经销商生意

《汽车销售管理办法》实施后，针对不少4S店主、经销商仍在观望新政后汽车市场的走向，判断与国美合作的必要性等疑问，张海峰强调，国美有在全国各地优质地段的1700家门店，位置好，客流量大，这种线下资源不是一般互联网企业现在想复制就能复制的。

目前，汽车产业还难以实现纯线上化，线下资源无疑是巨大的势能，但国美并没有当汽车市场的“野蛮人”，而是要把这种强势资源推向合作伙伴，向所有的合作4S店、经销商等开放，门店帮伙伴做销售，增加接入口，合作伙伴的产品放进国美线上线下平台进行展示，销售主体不是国美，而是各位合作伙伴。

“因此，我们不是要趁着新政实施去抢4S店生意，抢经销商生意，而是把大家聚起来共同取暖”，张海峰说，现在不是国美想要怎么做，而是大家想要怎么做，国美汽车的商业核心是“聚势谋远”，聚大家的资源一起去推动平台运营，国美给平台做品牌，去统一服务标准。今后在汽车市场上，缺乏品牌背书与标准化的商户将基本没有生存空间。

王亚威，有着8年4S店销售经验的云南合泰汽车销售总监，主营奥迪车系，包括他在内，此前跟多家4S店跟电商企业有过合作，但线上线下无法融合成闭合生态链，因此他特别希望搭建经销商自己的平台。而国美汽车平台提供管家服务，线上车源供给，线下门店和售后体验，从而解决车商各自为政的问题。“尤其是在当下，商品的价格额不再是消费者购买的唯一参照，售后服务将是未来卖方竞争的重点。”王亚威说，加入国美后的这一点优势将更大。

签约仪式现场

国美购车消费者可获得更多好处

在活动中，有与会人士就国美汽车在线上线下环节，能否像国美电器一样形成大卖场，给消费者提供实实在在的好处提出疑问。

对此，张海峰表示，这个问题只能说问对了一半。前面已经说过，平台提供的不是另一个市场垄断，而是让主机厂商与经销商在平台竞争，提供更好的价格与服务，自然C端用户可以获得实实在在的好处。

另一方面，国美汽车不仅仅是卖场的概念，而且提供一个消费场景，这个场景是多元化开放式的。以前，4S店、汽贸集团、二网车商都是只考虑自己封闭体系内的资源销售，比如在奥迪专卖店肯定不会推销宝马，但国美平台提供的是一整张网络，可以通过线上线下资源的自由调配去满足C端用户的真实诉求，不仅提供整车销售服务，C端需要的包括金融、保险、内饰、维护等一系列服务，都可以通过标准化服务在平台上实现，客户在奥迪店买宝马车对于平台来说也没有差别。

国美云南省代表李泓霖上台发言

借道云南“一带一路”海内外联动

当天，国美汽车云南省代李泓霖表示，云南有16个地州市，各地州市经济发展不均，其中一个重要因素是交通问题。2016年5月，云南省委省政府下发意见提出2030年建成高速公路1.45万公里，形成25个省级高速公路通道，和15出境高速公路通道，这是经销商借助政策东风，与国美平台一起扩大汽车销售的大好机会。

国美汽车事业部西南首席蔡旭宇表示，根据数据分析，云南车价行情在国内排名前列，仅昆明就有220万辆的汽车保有量，人均汽车保有量全国第四，每天在昆明都有1000多辆车上牌。

蔡旭宇说，目前已知有三家新能源汽车落户云南，新能源是国家重点推进项目，并且云南位于“一带一路”的关键节点位置，连接了缅甸、老挝、越南、柬埔寨等国，而国美不仅在国内开展业务，而且在香港、欧洲、日本、美洲等海外也都有业务，未来海内外资源的联动将为“一带一路”战略提供最好的支撑。他表示，相信在经济高速发展的背景下，未来云南汽车市场必然会有很好的结果。

高古新能源（银隆云南）与国美汽车云南车靠山签约

做新能源汽车普及的推手

当高古新能源（银隆云南）常务副总王楠先生与国美汽车云南车靠山执行官庄蕾女士的手握在一起的这一刻，就注定了这是一次非同寻常的握手；当银隆销售总监刘祖瑜先生与国美系高管将手按在大屏幕上的一瞬间，就注定这是一次具有意义的选择，在此之前，双方高层会面已就深度合作事宜达成了共识，而协议的正式签署则表示在新能源汽车领域，国美将承担起一份社会责任，为其销售助力。

后市场的发力将助力汽车旅行

国美互联网汽车在云南落地将会进一步“延长零售服务服务生态链”，今天算是个开始，下一步我们将着手实体门店的布局，以省会昆明为核心向全省辐射，形成规模化效应，有道是“车行万里风雨处，靠山伴你一路行”，没有了后顾之忧，自驾游、租赁游、拼车游就能随心随游。