论8万级别SUV动力谁牛X 我只服海马S5

6月24日，由昆明车帮主办的“8万级别SUV动力比武大擂台”在云南雄风汽车运动基地举行。现场聚齐了哈弗H6、长安CS35、传祺GS4、海马S5四款车型，几乎可以召唤神龙，来自8万价格级别的4款市场自主热销车型同台竞技，通过直线加速、紧急避让、汽车拔河几项测试后，海马S5强动力版完胜，荣膺桂冠。

海马虽说在自主品牌市场中没有吉利那么红，也不像比亚迪那样过分地去追求未来出行，但海马却是勤勤恳恳，用实实在在、稳定的产品，占据着属于海马的那波粉丝，当然我也算是其中之一。

作为拥有近30年造车经验的汽车厂商，海马汽车相比其他自主品牌更具开拓精神，可谓车企中的“技术男”。而旗下的海马S5强动力版，凭借超越同级车型的高效动力，运动与舒适兼顾的底盘调校以及人性化的配置，得到了消费者的一致好评，堪称8万级SUV的代表。

既然是强动力版，又是中国品牌中的开拓者，我们先来看看S5的动力配备了哪些高科技或者是我们先从纸面上看看这台，可以号称中国品牌最强芯的表现。

该发动机采用超轻量铝缸体、高分子树脂缸盖罩、高品质塑料进气歧管等材质，较同级别涡轮增压发动机轻6公斤，不仅有助于降低气流阻力，更可带来高达3%的动力提升;配备了小惯量涡轮增压、可变气门正时系统、博世电子节气门等越级技术，拥有163 Ps的最大马力以及223N·m的最大扭矩，最大扭矩区间1800-4000rpm，能够在低速状态下实现高扭矩输出，最大限度减少发动机迟滞现象。也正是得益于此，在实际驾驶时，海马S5强动力版的涡轮能够在1000rpm这一转速就能够介入，提速、变道游刃有余。

在传动系统方面，海马S5强动力版配备了6MT/CVT两款变速器，其中6MT变速箱换挡快捷平顺、提速轻盈，经济节油，工信部综合工况测试百公里油耗仅为7.6L;来自比利时邦奇的CVT变速箱与发动机的动力匹配度更高，平顺性也更好，更适合市内城市道路驾驶，堪称“铂金”动力组合。

其次，对于海马而言，产品的高性价比在福美来时代就已经凸显，在当时还没有标配多连杆的后悬时代，福美来已经开始使用多连杆技术，并且经住了时间的考研，稳定、可靠。

海马S5 强动力版采用的四轮独立的悬架设计在8万级中国品牌主流SUV中鲜有配备，这使得海马S5强动力版在其中更显厚道。海马S5强动力版所采用的前麦弗逊+后五连杆式四轮独立悬挂，既能满足消费者对驾驶乐趣的需求，又能保证舒适性，大大增强驾乘人员的乘坐品质。此外，前后悬架配备大尺寸横向稳定杆，能够大大提高车辆的底盘刚性，增强行驶稳定性以及车辆的过弯极限;S-power动力系统、S-drive多路况驾驶系统等技术的加持，对于车辆操控性的提升立竿见影。

在配置方面，海马S5强动力版不仅搭载了包括ESP车身电子稳定系统、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步辅助、倒车影像、定速巡航、6安全气囊等常见功能项，更搭载360°智能驾驶系统这一越级配置，可见海马此款产品的诚意。

内饰方面，海马S5强动力版采用黑橙配色，四幅式方向盘的三九点位置加入了金属饰件，同时使用了打孔真皮包裹，触感会更加舒适。左右两侧的多功能按键可以控制音响系统和定速巡航。中控上方放置了一块8英寸触摸式液晶屏，除常用功能还内置了海马集团自主研发的moofun人车生态系统。这套系统反应速度超乎我的预估，其所体现的功能和显示出的车辆信息也非常全面，足够日常驾驶所需。

在外观方面，海马S5强动力版的设计来自意大利LD’A国际设计团队，大幅虎啸式两幅梯形镀铬进气格栅、鸥翼式前大灯组与蝠翼式尾灯、黑红/黑棕双色设计，“V”型飞翼中控台、“双炮筒”嵌入式智能仪表盘等处均体现了“特立独行”的气质，非常符合年轻人的审美。

最终，海马S5凭借同级别的超强动力，斩获此次SUV动力比拼桂冠。