最火B级车轴距2米9，标配才17万，凯美瑞自叹不如

    在中型车市场，来自大众的帕萨特和迈腾一直占据着销量主力，其它对手也都把它看做是标杆对它进行挑战。近两年，其实各个品牌旗下的主流中型车销量，都已经跟了上来。如凯美瑞、雅阁、天籁、蒙迪欧等车型，凭借着更大的优惠，也取得了不俗的成绩。而在去年下半年，在海外第八代Passat上市两年之后，一汽大众全新迈腾上市了。上市之后的第二个月，就稳定了中型车销量老大的宝座，并且直到现在仍然是统治级的。刚刚建立起来的平衡，又被这么一台车给打破了。

如果我说新迈腾是2016年上市的最重磅的中型车，应该不会有太多人反对。不管你对这个品牌或这个车型有多少成见，超高的关注度和同级中数一数二销量就是硬道理。大家都知道，这次大众发布的新迈腾是用MQB平台打造的，除了动力系统继续沿用老朋友EA888和EA211外，其他的设计几乎都发生了变化。像全新的内饰风格、更好的制作工艺，而且整车质量也减轻了85公斤。另外大众的设计师们还进行了一些本土化的设计改进，像最为明显的加长处理，全新迈腾的轴距比上一代迈腾增长了59mm，这就让全新迈腾的空间比长度超过5米的君越还要大，在同级别绝对是越级的体验。

内饰方面，全新迈腾也有了不少的提升。虽然还是浓浓的大众味道，但是高配车型上的桃木饰板是中国特色配置，进一步增加了整车的庄重感。12.3英寸的全液晶仪表在同级车中是一个稀罕配置，这在欧洲都需要选装，甚至英国连选装都不提供。并且全新迈腾装备了全led大灯和全景天窗，顶配车型还提供了全液晶仪表盘，这些都是提升B格的利器。

全新迈腾的动力系统采用了大众现在主流的2.0T、1.8T和1.4T三款发动机，匹配DQ380 7速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合两种变速箱。和老款车型相比，我很欣慰地看到主力车型1.8T的变速箱由过去的干式换成了现在更为可靠的湿式。这样做的好处就是，无论平顺性和可靠性，都比老款有了很大的提升。

全新迈腾确实很强，但是销量要做到统治级，并非那么容易。现在消费者都很精，没有诚意和合适的优惠幅度是无法爆的。所以迈腾刚上市就拉低了自己的身份，有了一定的优惠幅度。就目前来看，据我所知，当下的优惠幅度已经普遍在2万元以上了。竞争力的显著提升，加上给了很有诚意的主动调价，这些让全新迈腾统治了中型车市场。