昆明人马上就可以搭“水上巴士”游览滇池,走水路可抵达呈贡新城

从桃源广场中心码头乘船出发,逆流而上,穿过油管桥,在米轨铁路桥附近调头回程,沿途串联着昆明“讨袁护国战争”“一二·一运动”“滇缅抗战”等具有历史意义的地点和滇越铁路、清代税务告示牌、商埠界址碑、金犴轩、油管桥、穿心鼓楼、护国门、东风广场等独具文化内涵的历史古迹,2019年12月26日,盘龙江复航观光试验段正式开通,昆明“水城”记忆再现。

要知道,昆明除了春城,还是一座名副其实的“水城”。曾经,三十多条河流穿城而过,在老昆明人的记忆里,滇池航运、泛舟盘龙江历史悠远。

而随着盘龙江的复航,滇池航运何时能开通,成为广泛关注的热点话题之一。

近日,昆明滇池投资有限责任公司(下称“昆明滇投公司”)表示,滇池航运建设工程项目主体工程已基本完工,6月将全面完工,并具备使用条件。

据悉,滇池航运建设工程项目内容主要为新建呈贡新城码头、修复白鱼口码头、改扩建彰美村码头、改扩建湖滨一号停靠点、航道工程及相关信息支持保障系统、辅助工程和环保工程的建设。

也就是说,不久后,昆明市民和游客就可以搭乘“水上巴士”游览滇池了,走水路就可抵达呈贡新城、古滇王国、白鱼口、东大河湿地等地。

呈贡水域建起滇池“水上公交总站”

新建的呈贡新城码头位于呈贡斗南滇池生态湿地公园,原斗南客运码头港址处,占地面积约118亩。码头水域布置采用挖入式港池。码头选址一带的水域是常年风浪较大的一片水域,采用挖入式港池设计可以大幅度降低风浪影响,使船只平稳停靠在码头。

港区共设计7个泊位。其中,4个为客运泊位,能满足1000及以下客位客运船舶停靠;3个为公务泊位,供给滇池各管理职能部门船舶停靠。昆明滇投公司相关负责人介绍,“简单地说,1000客位船舶就是可以搭乘1000名乘客的船舶。这在湖泊客运船只中属于非常大的,如此设计可以保证足够停放其他船只。”

目前,在滇池上运营的游船中,载客量最大的不过100余人,而多数游船,如古滇艺海大码头的数十条客运游船载客量仅有数十人。4个满足1000客位船舶停靠的客运泊位码头,已相当于滇池的“水上公交总站”。

此外,码头停泊区后方还设计有一片码头陆域,包括码头游客集散平台、道路及绿化区域等。

81.5公里国标Ⅳ级航道跃然滇池

除了新改扩建的3个码头和1个停靠点外,滇池航运建设工程中最大的组成部分,是新建总里程81.5公里的8条国标Ⅳ级航道。其中,滇池外海77公里,草海4.5公里,包括3条双线航道和4条单线航道。

按照航道设计,市民和游客可在滇池外海乘船抵达海埂东码头、呈贡新城码头、古滇王国码头、东大河湿地码头、白鱼口码头、湖滨一号停靠点,滇池草海内可以乘船往返于彰美村码头和王家堆停靠点。

不过,昆明滇投公司相关负责人介绍,“所有船只都必须按照航道行驶,比如说,从呈贡新城码头前往白鱼口码头就需要依次先抵达古滇王国码头、东大河湿地码头,或搭乘反向船只先抵达海埂东码头、湖滨一号停靠点,之后才能在白鱼口码头下船,而不能直接从呈贡新城码头直线驶向白鱼口码头。”

客运船只还在设计中 运营时间待定

在滇池航运建设工作中,除了新改扩建码头、建设航道工程和信息工程等工作外,还需对船只进行设计、建造,之后也要进行长时间的实船空载试验、载客运输试验,同时还需取得相关部门的运营审批等。

“虽然滇池航运建设工程项目6月可全面完工,并具备使用条件,但这并不意味着届时就能开通航线,乘船游滇池。”昆明滇投公司相关负责人介绍。

据了解,目前,客运船只仍在设计建造过程中。同时,之后如何运营也在研究讨论中。

滇池航运建设工程项目完工后,将依靠滇池水运资源优势,加强滇池的对外水运通道建设,进一步完善滇池重要航道水运基础设施,推进内河港口规模化、专业化发展,方便人民群众安全便利出行,有利于完善区域综合交通体系,满足经济社会发展对水路交通的需求。

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