从桃源广场中心码头乘船出发，逆流而上，穿过油管桥，在米轨铁路桥附近调头回程，沿途串联着昆明“讨袁护国战争”“一二·一运动”“滇缅抗战”等具有历史意义的地点和滇越铁路、清代税务告示牌、商埠界址碑、金犴轩、油管桥、穿心鼓楼、护国门、东风广场等独具文化内涵的历史古迹，2019年12月26日，盘龙江复航观光试验段正式开通，昆明“水城”记忆再现。

要知道，昆明除了春城，还是一座名副其实的“水城”。曾经，三十多条河流穿城而过，在老昆明人的记忆里，滇池航运、泛舟盘龙江历史悠远。

而随着盘龙江的复航，滇池航运何时能开通，成为广泛关注的热点话题之一。

近日，昆明滇池投资有限责任公司（下称“昆明滇投公司”）表示，滇池航运建设工程项目主体工程已基本完工，6月将全面完工，并具备使用条件。

据悉，滇池航运建设工程项目内容主要为新建呈贡新城码头、修复白鱼口码头、改扩建彰美村码头、改扩建湖滨一号停靠点、航道工程及相关信息支持保障系统、辅助工程和环保工程的建设。

也就是说，不久后，昆明市民和游客就可以搭乘“水上巴士”游览滇池了，走水路就可抵达呈贡新城、古滇王国、白鱼口、东大河湿地等地。

呈贡水域建起滇池“水上公交总站”

新建的呈贡新城码头位于呈贡斗南滇池生态湿地公园，原斗南客运码头港址处，占地面积约118亩。码头水域布置采用挖入式港池。码头选址一带的水域是常年风浪较大的一片水域，采用挖入式港池设计可以大幅度降低风浪影响，使船只平稳停靠在码头。

港区共设计7个泊位。其中，4个为客运泊位，能满足1000及以下客位客运船舶停靠；3个为公务泊位，供给滇池各管理职能部门船舶停靠。昆明滇投公司相关负责人介绍，“简单地说，1000客位船舶就是可以搭乘1000名乘客的船舶。这在湖泊客运船只中属于非常大的，如此设计可以保证足够停放其他船只。”

目前，在滇池上运营的游船中，载客量最大的不过100余人，而多数游船，如古滇艺海大码头的数十条客运游船载客量仅有数十人。4个满足1000客位船舶停靠的客运泊位码头，已相当于滇池的“水上公交总站”。

此外，码头停泊区后方还设计有一片码头陆域，包括码头游客集散平台、道路及绿化区域等。

81.5公里国标Ⅳ级航道跃然滇池

除了新改扩建的3个码头和1个停靠点外，滇池航运建设工程中最大的组成部分，是新建总里程81.5公里的8条国标Ⅳ级航道。其中，滇池外海77公里，草海4.5公里，包括3条双线航道和4条单线航道。

按照航道设计，市民和游客可在滇池外海乘船抵达海埂东码头、呈贡新城码头、古滇王国码头、东大河湿地码头、白鱼口码头、湖滨一号停靠点，滇池草海内可以乘船往返于彰美村码头和王家堆停靠点。

不过，昆明滇投公司相关负责人介绍，“所有船只都必须按照航道行驶，比如说，从呈贡新城码头前往白鱼口码头就需要依次先抵达古滇王国码头、东大河湿地码头，或搭乘反向船只先抵达海埂东码头、湖滨一号停靠点，之后才能在白鱼口码头下船，而不能直接从呈贡新城码头直线驶向白鱼口码头。”

客运船只还在设计中 运营时间待定

在滇池航运建设工作中，除了新改扩建码头、建设航道工程和信息工程等工作外，还需对船只进行设计、建造，之后也要进行长时间的实船空载试验、载客运输试验，同时还需取得相关部门的运营审批等。

“虽然滇池航运建设工程项目6月可全面完工，并具备使用条件，但这并不意味着届时就能开通航线，乘船游滇池。”昆明滇投公司相关负责人介绍。

据了解，目前，客运船只仍在设计建造过程中。同时，之后如何运营也在研究讨论中。

滇池航运建设工程项目完工后，将依靠滇池水运资源优势，加强滇池的对外水运通道建设，进一步完善滇池重要航道水运基础设施，推进内河港口规模化、专业化发展，方便人民群众安全便利出行，有利于完善区域综合交通体系，满足经济社会发展对水路交通的需求。