断崖式降温触发云南花价飙升，玫瑰涨幅最大

文/汤宇 图/刘荣

2020年伊始，一辆夺人眼球的粉色系巴士在昆明人的朋友圈刷屏亮相。

全国第一辆常年运营鲜花主题公交落地昆明

这是云南第一条以城市观光为主题的旅游公交专线，同时也是全国第一辆常年运营鲜花主题的城市公交。多肉造景内饰，加之外部花车设计，无疑为水泥色的城市肌理注入了一抹柔和。

回归本质，在昆明城市营销的语境中，鲜花大巴的开通远不止于线路本身，而是云南花卉就文旅融合如何衍生附加价值的又一次探索实践。正如一贯认知，云南花卉，从未安分。

坦率说，全国首辆鲜花主题公交IP落地昆明，并不稀奇。毕竟常年受“天然温室”和“天然凉棚”先天优势的眷顾，这里一年四季芬芳不断，坐拥“斗南”花卉这一国际驰名商标的品牌效应和市场优势，致使全国70%的花卉均出自云南。

早在年前同程旅游发布的《2019居民春季赏花游趋势报告》的数据中，我们就可以看到，以油菜花、桃花、樱花为关键字的旅游信息搜索量环比增长超过500%，赏花游市场异常火爆。纵观云南“花市”，“赏花游”已然成为云南旅游业态的新一轮风口。对此，作为区域旅游中枢、全国十大旅游中转站的昆明，以万亿级鲜花产业蓝海为依托，在城市话题营销的浪潮中植入花卉元素，巧夺先声，为当地旅游业发展和经济产业转型的全域旅游发展注入新引擎。

玫瑰价格波动最大

“花卉行业也得靠天吃饭”云上拾花创始人，花卉界资深人士毛海鹏对此颇有感慨。

众所周知，云南花卉市场在冬季最具竞争优势，放眼望去，全国上下一片瑟瑟冬意，唯独在这片土地能看见四季芬芳。

在云南，鲜切花产量占全国总产量的53%，单品产量最大的为月季，占全国总产量的70%。气候带的多样致使花卉的“季节性”诟病被极大弱化，即使到了深冬，也有1000多种花类在斗南销售。

2019年12月以来，云南全境受冷气流影响，气温断崖式骤降导致花卉自然生长周期被迫延长，并造成地区物流交运一度陷入尴尬，加之年末节假、婚庆密集，使整条云南花卉供应链备受压力。

毛海鹏说：“仅横向对比来看，2019年冬季鲜花市场相比往年的确迎来了一个峰谷，影响最大的莫过于下游消费者和中端销售商。以婚庆公司为例，一般提前三个月甚至半年便要和新人进行报价，而作为婚礼最常用的红玫（卡罗拉）自今年入冬后价格便一路上涨，最高时达到一百多块一扎，这无疑与前期商洽的价格成本产生较大出入，对中下游消费环节构成了极大困扰。”

通过进一步了解我们得知，在该阶段的断崖式降温过程中，斗南市场近乎所有花类价格都产生一定涨幅，而玫瑰无疑是波动最大的一类。

但正如前文所述，即便如此，云南鲜花产业依然足以傲视全国。根据呈贡区斗南国际花卉产业园区管委会官方数据显示：

2017年斗南市场鲜切花交易量达74.36亿枝，交易额63.82亿元；

2018年斗南市场鲜切花交易量达82亿枝，交易额68.64亿元；

2019年斗南市场鲜切花交易量达92.31亿枝，交易额74.36亿元。

而以上仅仅是昆明斗南市场的鲜切花交易数据，尚未包含盆栽，加工花卉，干切花等类别，也不涉及全省总规模。不难发现，无论是在与其他省份同期销量的横向对比，还是自身纵向发展的逐步攀升，云南花卉产业都足见可观。

据了解，目前云南花卉主要出口香港，新加坡，迪拜，日本等国家和地区，其中，香港50%的鲜切花都来自云南。

劣币驱逐良币

“做花卉，一定不要去神话互联网，它只是让我们多了一个销售的渠道。”一位从事花卉贸易多年的企业负责人如是说道。

在斗南，有四种交易模式，即：对手交易、拍卖市场交易、结算交易（期货交易）以及电商交易。电商，无疑是近年来花卉产业蓝海中一股脱颖而出的新兴力量，它是提高交易效率、管理效率以及流通效率的有效手段，为年轻创业者开辟风口。

然而，互联网电商真的是有利无弊吗？也不尽然。

通过对毛海鹏的进一步采访，我们得知：电商的发展是基于比价模式，消费者对价格的敏感度被置于商家竞争的首位。对于电子，快销等标准化产品来说，或许可以通过扩大生产规模获取更大市场份额以降低造物成本。然而对于农业（花卉业），种植周期却是无法回避的，即便最快也需要2至3个月，成本难以进行压缩。

再者，受电商比价冲击，部分上游品牌种植商的成本无法消化，而一些规模化程度不高的小型种植商往往得以生存，为腾出利润空间，大量品质极差的鲜切花经电商流入终端市场，久而久之，大众的体验回馈便会一步步蚕食云南花卉品牌，最终形成劣币驱逐良币的恶性循环。

“过去，全国花企以卖斗南花为荣，但现在，大家都改以卖进口花为噱头。”

毛海鹏认为，虽然现阶段的电商模式都以粗放价格战为主线，但我们还是可以看到，在电商辐射的消费群体里，仍然有20%的人群对高端定制化的鲜花切具有强烈需求。接下来，电商的转型应该精准对口到各类消费群体，有层次化的进行服务，而不是一锅大杂烩，这样才会行之有效的重塑大众对云南花卉的品牌认知。