奔驰作为大哥大的身份能否继续嘚瑟？试驾2017款新奔驰E300L-看看云南

从S级在中国的热销，再到国产C级的大卖，再到后来GLC的加价销售，奔驰这两年在中国真的是比较嘚瑟。当然它也有嘚瑟的资本。它全新一代的E级被称为2016年下半年最受关注的车。一方面它属于全面的升级换代，同时它也有中国特有的配置，也是照搬了奔驰S级的内饰，都让它非常的吸引眼球。那么全新一代的E级能否让它在中国继续嘚瑟下去呢？而这款全新一代E级又有多大能耐呢？接下来我们来详细的感受一下。

国产的长轴距E级车分为两个版本，一个是立标的行政版，一个是没有立标的运动版本。而区别就是这个标志是否立起来。运动版前脸是两条横向的镀铬式条，而行政版的会多几条。我们今天试驾的是E300L中配车型。

特别感谢：试驾车由昆明中升之星提供

● 外观体验：与奥迪背道而驰

BBA的大乱斗相信大家都看的十分精彩，奔驰这个老大哥也在一定程度上闹起了小脾气。不同于奥迪Q7、A4的棱角化设计语言，奔驰把自家的C级，E级和S级全都用圆滑的设计语言来进行表达。3079mm的轴距也是专门为中国市场所打造的长轴版车型，没办法，谁让咱国人喜欢大空间呢。

说到前脸，不得不说的是大灯。奔驰叫做矩形多光束多功能LED大灯，它里面有84颗LED的智能头灯。它有两个特点，一方面是它能和车头的摄像头合作，超过每秒100次来自动扫描路况。另一方面是当对面来车的情况下，它能自动遮照对方的车辆，并且能够持续的提供远光的照明，是非常智能的。所以你永远都不会成为一只被别人唾弃的远光狗。

很多人都说全新一代E级是S级的缩小版，特别像大S。难道是我眼睛出了问题，因为我真的觉得它更像一个放大版的C级。无论是它的车头还是车尾，都缺乏S级那种威严和气场。全新一代E级车身还是超过了5米长，它最大的特点是轴距加长了140mm，达到3079mm，所以说它的空间是很宽敞的。而走到车侧，你就会发现后门是一个很大的亮点，它的后门是照搬了迈巴赫的设计，把三角窗移到C柱的地方，使得整体车门看起特别的修长和霸气。而在三角窗尾部的位置，有一个和C级车一样的LOGO，我们可以看到这是一个放倒着的L，表明它一个长轴版的身份。

●内饰空间：豪华科技是标榜花40万也能享100万级别体验

全新E级有着与S级几乎相同的设计和用料，并依然标配了由两块12.3英寸高分辨率液晶屏组成的仪表、多媒体显示系统，且无论显示效果、界面设计还是响应速度都无可挑剔。

内饰的升级让全新的E 级完全摆脱了旧款过于成熟的形象，流畅舒适的内饰给人大气又稳重的感觉，而大屏+原木材质饰板+贵金属饰条搭配也让E300L内饰豪华感升级。

整个驾驶位的话，功能还是比较强大的。在主驾驶位上我可以手动调节旁边副驾位。而方向盘比较有特色，采用了实体按键和虚拟按键结合的操作，三点和九点方向有小小的触摸按键，通过你手指的滑动去操作仪表盘信息的切换。除此之外，全新E级的车内氛围灯也由S级的5色大幅提升到了64色，在夜间烘托出的视觉效果可谓相当迷人，主要是比较上面子，如果每天换一个色，两个月都换不完。

来到车辆的后座，新E级定位为行政级别的豪华车，从这个级别来看它的空间舒适程度必定是重要的。之前我们也提到它的轴距加长了140mm，做到后排根本也不需要可以去测量余留几拳，空间是非常非常充余的。头部空间的话，像我这样的165cm小个子女生坐上去完全是小CASE，再来看看横向空间也不错。

特别要说的是，整个座垫特别舒服，可以和坐那种高档沙发来做比较。全新E级的后排配备天鹅绒头枕，虽然不如S级上边的大，但舒适度也是同级车中前所未有的，加上宽大厚实同时设计出色的座椅，屁股刚沾上就有困倦的感觉了。只可惜目前上市的车型并没有配备后排可调节座椅，不过这在不久后将会装配在更高配置的车型上。

●动力：“坐奔驰，开宝马” 时代变迁，这句话却是真理

国内销售的长轴距的E级车全部搭载的是2.0T的发动机，只是分为高功率和低功率版本。而我们今天试驾的E300L有245马力，百米加速方面，厂家公布的加速时间是6.9s，动力相比上一款的话，确实有提升。匹配的是奔驰自己的9速变速箱，和之前试驾的GLE相差无几。变速箱是不错的，只是配合国产的2.0T的发动机，在提速时会感受到稍稍的一点顿挫。不过话说回来总体这一代车型还是比较有竞争力的，这个匹数的动力是对于主打舒适的奔驰来讲还是够用的。