我敢说这并不是挂了雷诺标的奇骏 试驾东风雷诺新科雷傲

科雷傲在中国市场经过8年的时间,可以说有了一定的知名度和品牌认知力。早在2009年就进入了中国市场,好的年景销量超过了3万辆,但是那时的SUV竞争环境远不如现在这么激烈。随着SUV市场的火热,进口的科雷傲国产化,价格方面也从20W降到17W,价格是更有优势,那么问题来了,搭载和奇骏同平台发动机却受到了质疑。今天写这篇稿的主要目的是为咱的新科雷傲“正位”。

很多汽车记者编辑已经评测过新科雷傲,第六感告诉我很多人是抱着跟我一样的目的或者说是疑惑去的。看过N篇评测和试驾,好在让我没那么失望。科雷傲总体给予的反响不错。

正位一:尺寸篇 比奇骏宽近25cm 和昂科威一样大的尺寸你敢说这是雷诺标奇骏?

当拿到新科雷傲,很明显的感受到全新—代的科雷傲比现有的日系紧凑型SUV大了一圈,和当前声势最旺的昂科威几乎有着同样大小的“视觉尺寸”,也就是说看上去车身大小是介于RAV4和汉兰达这样的车型之间。后来我查阅科雷傲车身数据,发现科雷傲在三围尺寸上和昂科威几乎完全一致,两者的差距也就是在分毫之间,因此全新的科雷傲和昂科威在外形尺寸上的效果和昂科威一样也就很正常。尤其是在车身宽度这个数值上几乎是整个级别最大值,加上低矮的车身,造成了车体更大的视觉效果。

虽说全新科雷傲的轴距比奇骏的轴距少1厘米,据说这1厘米是当时申报上出了错。而在车宽上,新科雷傲比奇骏多了近25cm,这也造成了新科雷傲的储物空间高大,完全是更高一个级别的。说起“大”,新科雷傲可以说是投其所好,正中中国人“喜大”喜好。

正位二:外观篇如此惊艳的登场 你敢说这是雷诺标奇骏?

不要说我喜新厌旧,个人只是觉得老款科雷傲的外形真是太普通了,没什么让人印象深刻的东西。而新款的外观用脱胎换骨来形容一点都不过,甚至都不像是二十多万的车,逼格儿直逼四五十万的豪华品牌,回头率相当高。

新车采用了雷诺最新的家族试设计,超大尺寸的车标,几乎可以傲视群雄,配合着延伸至车头处的镀铬中网,不仅增加了车头的视觉效果,而且使前脸看起来更具冲击力。

其大灯造型是最具特点的地方,C字型的LED日间行车灯非常有辨识度。而且2.5L顶配车型为全LED光源,科技感十足。

尾灯也采用雷诺家族式设计,两边尾灯向中间延伸一直到接近Logo的位置,颇有一些玛莎拉蒂的韵味,尾灯亮起时也能让人一下就记住。看似双边单出的排气其实只是镀铬装饰,实际的排气在左下方隐藏着。

正位三:内饰篇 宝宝只看不说话你敢说这是雷诺标奇骏?

奇骏内饰

全新科雷傲内饰

全新科雷傲内饰的最大亮点同样来自于这款8.7寸的竖置大屏,其中集结了很多的科技配置。全新科雷傲可以说在大多时候都能给人耳目一新的感觉。

全新科雷傲在做工方面可谓是下了不少功夫,Nappa真皮包裹多功能方向盘,手感非常细腻,多功能按键区传承了法系的身影,声音调节在右后方,不易上手。搭载7英寸彩色数字仪表盘,并配有4种主题风格和5色背景颜色的选择,可组合成20种显示效果,带来更多的氛围感。

搭载了8,7英寸竖版显示屏,基本包揽了所有的操作功能,集成多媒体、蓝牙电话、导航、车辆信息和个性化设置等功能,并支持多点触控。除此之外三重空气净化系统和车内氛围灯,BOSE音响,自动泊车,座椅加热等也是亮点。

不过在这呢我得吐槽一下,后排座椅怎么就不可以调节啦。

动力篇:这个点我就不讲话了 反正动力总成不差是真的

国产新一代科雷傲是基于雷诺-日产联盟CMF平台打造,使用相同平台的车型包括大家熟知的奇骏和逍客。既然是出自雷诺日产联盟的CMF平台,那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件、技术等,动力系统就是最好的例子。从目前已知的信息来看,MR20的2.0L直喷发动机、QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱,这些都和奇骏相同,参数也是一模一样。

小编说:我的目的很明确,就是为全新科雷傲“正位”,虽然确实和奇骏有着千丝万缕的联系,但不能说新科雷傲是挂着雷诺标的奇骏,你这样说我可不服。

详询:

云之诺汽车

地址:云南省昆明市经开区国际汽车城(昆明学院与广卫立交间)博望路D06雷诺4S店

 

 

 

 

 

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